现在都是往定制方向发展了，另外方不方便都是看具体的情况，不是一句这个或者那个方不方便就一锤定音的。

看大巴如何定位了。
有些地方火车足够方便也不贵，大巴跟火车相比几乎没有竞争优势，那么其本身也不会指望从国铁那里抢客流，自己占据一个合适的生态位，有人坐自然能开下去，没人坐就不开了。
有些地方没火车或火车极其不方便，那么反而是大巴一定程度上占据垄断地位，这种大巴不缺客源，是没什么动力靠降价揽客的。
大巴能跟国铁形成强有力竞争的地方主要靠的还是国铁的高票价+摆烂运营，坐火车不是那么方便，性价比也没那么高，大巴通过发挥自身灵活性优势以及适当降低票价的方式把国铁的便捷性和票价两块短板补齐，自然就会有市场。

坐大巴在虎门大桥上遇到憋尿+堵车，已老实

重庆：不道啊，放假涨价就是啦

大巴是没办法的选择，票价一点都不便宜，比普通硬座贵，稍微远点的距离甚至比硬卧贵。上厕所也不方便，安全性啥的更别提了。有火车可选的情况，我都想不到选大巴的理由

来珠三角这边坐坐这边的网约大巴和城际高铁再来bb吧，看着可笑

大巴市中心直达市中心，我可以在市中心商场吃饭到临近发车10分钟再起身走过去巴士站等车，高铁起码得提前半小时以上还要担心安检排队。大巴不用安检，想带啥带啥，带自行车都没人管你。高铁我带个小剪刀都被没收。

深广的大巴真的是便利极了。高铁除了快一无是处，深圳地铁40分钟，高铁30分钟，广州地铁40分钟。还不如直接大巴2:30小时。

非地图炮，但这个问题非广东ip确实很可能会得出其他结论

我晕车，对我来说大巴是噩梦。

嗯 你说得对 但是我罗定哪里有火车站

急了，这就开始替高铁吆喝了，让他们别管民众感受继续建哪

大巴优势：短途车用时少，票价亲民，长途车可睡觉，小地方下车方便，对随身行李要求低。
劣势：节假日堵车、乘客晕车
其他：地方gov自负盈亏，发车班次频次跟预期乘客数挂钩，因此有的线路多车，有的线路少车；票价没有统一标准；

方不方便是看线路的

实际上不一定便宜，网约巴士市场调节的比重比国铁大多了，周末都有可能涨价别说法定节假日，而且买票基本在小程序，监管约等于没有，乘客觉得买贵了大不了下次不坐这家，也不会在社交平台反映之类的