超级工程：持续70年的318国道超级改造工程
科技学苑2024-09-27 18:03
318作为中国最美的一条进藏公路。始建于1950年，经过四年的努力，于1954年建成。
起点与终点：起点为上海市黄浦区人民广场，终点为西藏聂拉木县樟木镇友谊桥，全长5476千米。
中国最长的国道：318国道是中国目前最长的国道，横跨中国东中西部，揽括了平原、丘陵、盆地、高原等多种地貌景观
自1954年建成通车以来，318国道已辉煌地走过了70年的历程，它不仅是连接东西部的重要交通干线，更成为了无数国人心中最向往的自驾圣地。
十年前，能够自驾穿越这条公路进藏，无疑是令人自豪非凡的壮举，足以成为人生中的一大谈资。
而对于骑行爱好者而言，这更是一条充满挑战与激情的征途，是他们勇敢与坚持的见证。
九道拐位于湖北恩施利川与重庆万州的边界 老318国道入川的必经之路。
318国道走了，中国最难走的路段，也是为了服务了这些山区的民众。
可见318国道的伟大和名气来自规划之初的为山区人民服务的初心，哪里的路难走，就把路修到哪里。
最难走的路还是成都到拉萨段。
为了让318更好走，这70年来318公路不停改造。
脱洛拉卡山隧道：隧道长2831米，海拔高程4093.85米～4148.34米，为我国公路隧道中海拔最高的长隧道之一。
高尔寺隧道：主洞全长5682米，为单洞双向行车的特长越岭公路隧道。
康东路（康定至东俄洛段）：全长约80公里，路线起于康定公主桥，止于东俄洛村。
二康路工程：路线全长74.630公里，起于二郎山隧道西出口引道终点，止于康定城东，是进入甘孜、西藏的咽喉要道。
未来，公路的提升改造主要提升在川藏公路段。
318川藏南线公路行程示意图
第一阶段（2011-2022）
这项斥资近250亿的提质改造工程，规模宏大且成效显著，共修建了9条隧道，优化改道34处，并新造了12座桥梁。这一系列举措不仅极大地改善了道路条件，还使得全年通行率从60%显著提升至90%，同时，全程行程时间也实现了质的飞跃，从平均96小时以上大幅缩短至48小时。这一改造工程无疑为交通出行带来了巨大的提升与便利。
318川藏线路线海拔
以下是优化后，以列表形式呈现的从成都至拉萨14个高山垭口的隧道建设规划：
成都至拉萨隧道建设规划概览：
二郎山（一期已通隧道）：作为首个突破的高山垭口，隧道建设已顺利完成，极大地改善了通行条件。
折多山（一期在建隧道）：目前正处于紧张施工阶段，隧道建成后将有效缩短翻越折多山的时间，提升行车安全。
高尔寺山（一期已通隧道）：隧道已贯通，为过往车辆提供了更加便捷、安全的通行路径。
剪子弯山（一期已通隧道）：同样作为早期规划的一部分，剪子弯山隧道已投入使用，进一步缩短了行程。
卡子拉山（二期待建）：列入二期建设规划，未来将通过隧道穿越，减少高山垭口的挑战。
海子山（二期已通隧道）：在二期工程中，海子山隧道已提前建成，为旅客带来更加舒适的旅行体验。
宗拉山（二期待建）：规划中的隧道项目，将极大提升该路段的通行效率。
拉乌山（二期待建）：作为二期建设的重要一环，拉乌山隧道的建设将有效缓解高山垭口的交通压力。
觉巴山（一期在建隧道）：当前正在积极推进的一期项目，隧道建设将极大改善该路段的通行条件。
东达山（二期待建）：列入二期规划，未来隧道将穿越这座雄伟的山脉，为自驾爱好者提供更加安全的路线。
业拉山（二期待建）：二期工程中的关键项目，隧道的建设将进一步提升整体通行能力。
安久拉山（二期待建）：同样作为二期规划的一部分，安久拉山隧道的建设将减少高山垭口的行车难度。
色季拉山（二期待建）：隧道建设已纳入二期规划，将为旅客提供更加便捷的通行选择。
米拉山（二期待建）：作为最后一项规划中的隧道工程，米拉山隧道的建设将标志着整个路段隧道化进程的全面完成。
第二阶段（2023-2035）规划目标
工程概算总投资高达300亿元人民币，旨在通过一系列基础设施升级与新建项目，显著提升川藏交通走廊的通行能力与效率。
核心建设内容：
隧道建设：新建多条隧道以穿越沿线高山垭口，减少复杂地形对交通的制约，确保车辆全天候安全通行。
车道拓宽：将原有双车道拓宽至四车道，预计此举将使全年通行率从当前的90%提升至97%以上，极大缓解交通压力。
交通效率提升：
缩短行程时间：预计平均行程时间将从现有的48小时显著缩短至36小时。
与川藏高速互补：川藏高速公路形成互补并行的交通要道，，满足多样化的出行需求。
战略意义：
各地段的具体工程亮点
上海段：G318国道改扩建工程，作为推动长三角一体化发展的重要里程碑，其上海青浦段尤为关键。国网上海青浦供电公司成功完成了拦路港段35千伏架空线入地割接工作，为工程的顺利推进扫除了重大障碍。
雅安段：国道318改建工程分为多个标段，其中一标段线路全长26.604公里，包括改建段和新建段，分别长达16.9公里和9.704公里。首片预制T梁的成功浇筑，标志着全线桥梁上部结构施工的正式启动。而二标段一号梁场的稳步建设，则为二道河、名山河、皇茶大桥等关键桥梁的预制生产任务提供了有力保障，进一步提升了桥梁施工的效率与品质。
工程难点与解决方案，地质条件复杂：在青浦段的拦路港河道施工中，面对岩黏土层和流沙层等复杂地质条件，工程团队采用分层注浆技术，有效增强了地层稳定性，确保了施工安全与进度。
318国道超级改造工程是一项复杂而意义重大的全国性工程。
未来318国道风景更美，更好走。
科技学苑2024-09-27 18:03
318作为中国最美的一条进藏公路。始建于1950年，经过四年的努力，于1954年建成。
起点与终点：起点为上海市黄浦区人民广场，终点为西藏聂拉木县樟木镇友谊桥，全长5476千米。
中国最长的国道：318国道是中国目前最长的国道，横跨中国东中西部，揽括了平原、丘陵、盆地、高原等多种地貌景观
自1954年建成通车以来，318国道已辉煌地走过了70年的历程，它不仅是连接东西部的重要交通干线，更成为了无数国人心中最向往的自驾圣地。
十年前，能够自驾穿越这条公路进藏，无疑是令人自豪非凡的壮举，足以成为人生中的一大谈资。
而对于骑行爱好者而言，这更是一条充满挑战与激情的征途，是他们勇敢与坚持的见证。
九道拐位于湖北恩施利川与重庆万州的边界 老318国道入川的必经之路。
318国道走了，中国最难走的路段，也是为了服务了这些山区的民众。
可见318国道的伟大和名气来自规划之初的为山区人民服务的初心，哪里的路难走，就把路修到哪里。
最难走的路还是成都到拉萨段。
为了让318更好走，这70年来318公路不停改造。
脱洛拉卡山隧道：隧道长2831米，海拔高程4093.85米～4148.34米，为我国公路隧道中海拔最高的长隧道之一。
高尔寺隧道：主洞全长5682米，为单洞双向行车的特长越岭公路隧道。
康东路（康定至东俄洛段）：全长约80公里，路线起于康定公主桥，止于东俄洛村。
二康路工程：路线全长74.630公里，起于二郎山隧道西出口引道终点，止于康定城东，是进入甘孜、西藏的咽喉要道。
未来，公路的提升改造主要提升在川藏公路段。
318川藏南线公路行程示意图
第一阶段（2011-2022）
这项斥资近250亿的提质改造工程，规模宏大且成效显著，共修建了9条隧道，优化改道34处，并新造了12座桥梁。这一系列举措不仅极大地改善了道路条件，还使得全年通行率从60%显著提升至90%，同时，全程行程时间也实现了质的飞跃，从平均96小时以上大幅缩短至48小时。这一改造工程无疑为交通出行带来了巨大的提升与便利。
318川藏线路线海拔
以下是优化后，以列表形式呈现的从成都至拉萨14个高山垭口的隧道建设规划：
成都至拉萨隧道建设规划概览：
二郎山（一期已通隧道）：作为首个突破的高山垭口，隧道建设已顺利完成，极大地改善了通行条件。
折多山（一期在建隧道）：目前正处于紧张施工阶段，隧道建成后将有效缩短翻越折多山的时间，提升行车安全。
高尔寺山（一期已通隧道）：隧道已贯通，为过往车辆提供了更加便捷、安全的通行路径。
剪子弯山（一期已通隧道）：同样作为早期规划的一部分，剪子弯山隧道已投入使用，进一步缩短了行程。
卡子拉山（二期待建）：列入二期建设规划，未来将通过隧道穿越，减少高山垭口的挑战。
海子山（二期已通隧道）：在二期工程中，海子山隧道已提前建成，为旅客带来更加舒适的旅行体验。
宗拉山（二期待建）：规划中的隧道项目，将极大提升该路段的通行效率。
拉乌山（二期待建）：作为二期建设的重要一环，拉乌山隧道的建设将有效缓解高山垭口的交通压力。
觉巴山（一期在建隧道）：当前正在积极推进的一期项目，隧道建设将极大改善该路段的通行条件。
东达山（二期待建）：列入二期规划，未来隧道将穿越这座雄伟的山脉，为自驾爱好者提供更加安全的路线。
业拉山（二期待建）：二期工程中的关键项目，隧道的建设将进一步提升整体通行能力。
安久拉山（二期待建）：同样作为二期规划的一部分，安久拉山隧道的建设将减少高山垭口的行车难度。
色季拉山（二期待建）：隧道建设已纳入二期规划，将为旅客提供更加便捷的通行选择。
米拉山（二期待建）：作为最后一项规划中的隧道工程，米拉山隧道的建设将标志着整个路段隧道化进程的全面完成。
第二阶段（2023-2035）规划目标
工程概算总投资高达300亿元人民币，旨在通过一系列基础设施升级与新建项目，显著提升川藏交通走廊的通行能力与效率。
核心建设内容：
隧道建设：新建多条隧道以穿越沿线高山垭口，减少复杂地形对交通的制约，确保车辆全天候安全通行。
车道拓宽：将原有双车道拓宽至四车道，预计此举将使全年通行率从当前的90%提升至97%以上，极大缓解交通压力。
交通效率提升：
缩短行程时间：预计平均行程时间将从现有的48小时显著缩短至36小时。
与川藏高速互补：川藏高速公路形成互补并行的交通要道，，满足多样化的出行需求。
战略意义：
各地段的具体工程亮点上海段：G318国道改扩建工程，作为推动长三角一体化发展的重要里程碑，其上海青浦段尤为关键。国网上海青浦供电公司成功完成了拦路港段35千伏架空线入地割接工作，为工程的顺利推进扫除了重大障碍。
雅安段：国道318改建工程分为多个标段，其中一标段线路全长26.604公里，包括改建段和新建段，分别长达16.9公里和9.704公里。首片预制T梁的成功浇筑，标志着全线桥梁上部结构施工的正式启动。而二标段一号梁场的稳步建设，则为二道河、名山河、皇茶大桥等关键桥梁的预制生产任务提供了有力保障，进一步提升了桥梁施工的效率与品质。
工程难点与解决方案，地质条件复杂：在青浦段的拦路港河道施工中，面对岩黏土层和流沙层等复杂地质条件，工程团队采用分层注浆技术，有效增强了地层稳定性，确保了施工安全与进度。
318国道超级改造工程是一项复杂而意义重大的全国性工程。
未来318国道风景更美，更好走。
图为隧道施工现场。中交一公局 供图
