有些人，拿尚界和领跑，比亚迪海狮06EV、宋PLUS EV等车型对比。你拿更廉价的车对比，好似尚界好似贵了一两万。其实尚界是上汽与Model Y 入门版竞争的。
Model Y 入门版还没发布，参数还未可知。现在仅以Model Y 基础版做参照，附上最全对比。

特斯拉有三项，尚界没有的配置。其实尚界也有特斯拉没有的配置，比如4个车门的电容开锁冗余备份。
从这个对比可以看出，Model Y除了电机功率是真正领先的，电机价格可能差了1000-1500元。其它都是持平的。
其它比尚界仅仅多了车门氛围灯（200-500）,这个估计都抵消不了尚界的开门冗余备份成本。后排座椅电动调整（800），多了一个触控屏（1000）。整体上多了3000元的配置。
再就是一体化压铸，压铸设备更大型，所以设备价格较高（主要看销量能把压铸机的成本分摊多少下来，很难量化）。非一体化压铸，也需要压铸机，但是就不需要那么大型。如果产量能如特斯拉，超百万辆，那成本几乎可以和普通压铸持平。人家特斯拉卖的好，是人家的本事，这里仍然给特斯拉加上3万元的溢价，当做合理。
但是特斯拉价格却比尚界贵了6.37万。 所以，无论怎么算，特斯拉至少比尚界贵了3万元。
有人说，特斯拉操控好啊。特斯拉操控，是建立在更硬的悬挂，更硬的轮胎上。所谓的偏运动。
尚界H5搭载了华为的XMC数字底盘技术，是智能悬挂系统。车辆姿态控制更精准和行驶稳定性，实测是超过奔驰GLC和奥迪Q5 L 的。而且尚界的前后悬挂是有自己的重新设计的。就像发布会上视频演示的，通过一半路面结冰的偏滑路面，尚界是基本走直线，偏移最少的，光这一点，什么高级底盘比不过。还有得益于电子智能底盘的预扫描技术，在颠簸路面和转弯道路的乘坐稳定性和舒适性是强于高级豪车的。对于电车来说，最重要的底盘技术之一，普通低端车，能做到？
可以看评测视频：尚界H5能否超越德系？尚界H5、奥迪Q5 L、奔驰GLC底盘实测对比， 踢车帮上传。