莫名的就感觉这两年的司机和95和96年的徐根宝很像。95年徐根宝的强逼围独树一帜，由此消除了老上海队软脚蟹的称号，为刚成立不久的甲A带来了一股清风。但是也就风光了一年，到96年，球员多少有些变动后，其他球队逐渐适应，而根宝除了强逼围，拿不出更多技战术方便的变化或升级，最终被大连连续压制，开始了所谓千年老二的称号。但不能否认的是，根宝为后面十年的申花打下了精神、风格的基础，后续外籍教练多少都有些收益。
似乎司机也是这个脉络，去年的强体能、抓转换，一度高位逼抢到其他队也没方向。但今年很多时间也靠猴哥续命，一旦回归正常，被绝杀绝平也属曲线回归。但也不能否认，整个球队的气质是和前两年不同的，司机是有功劳的。
但我还是那个观点，司机顶多和根宝一样，是球队的奠基者，想要在技战术上再拔高一个层次，攻守更加平衡，可能司机也到天花板了。除非他想要的球员都能来，替补和主力的水平接近，那么他的思路可以得到贯彻，可要这些人，在中超，在94的经营理念下，太难了。
似乎司机也是这个脉络，去年的强体能、抓转换，一度高位逼抢到其他队也没方向。但今年很多时间也靠猴哥续命，一旦回归正常，被绝杀绝平也属曲线回归。但也不能否认，整个球队的气质是和前两年不同的，司机是有功劳的。
但我还是那个观点，司机顶多和根宝一样，是球队的奠基者，想要在技战术上再拔高一个层次，攻守更加平衡，可能司机也到天花板了。除非他想要的球员都能来，替补和主力的水平接近，那么他的思路可以得到贯彻，可要这些人，在中超，在94的经营理念下，太难了。
