看到一个有这样的问题的一个帖子,正好最近在玩,就研究了下。
我的理解是:
国内市场根据总的销售量和生产量确定国内市场价格。本地价格有两个方面的影响:
1.市场接入度价格影响(注意不是市场接入度),
2.本地生产销售额和国际市场。
第1点的市场接入度的价格影响受市场接入度、政策、科技、地形影响,第2点如果不建贸易中心就不会有国际市场影响。
市场接入度默认100%,只有超过基础设施上限后才会扣,市场接入度的价格影响默认75%,证券交易所+10%,齐柏林飞艇+5%,宏观经济学+5%,河流、良港+5%;传统主义-15%。
在市场接入度都为100%时,如果地区市场接入度价格影响为100%,且没有贸易中心,地区价格和国内市场价格就一样。如果市场接入度价格影响为75%~100%,没有贸易中心,价格则围绕国内市场价格波动。
国内资源是自动分配的,分配过程中的损失就体现在市场接入度的价格影响一般不足100%。地区市场接入度不足(基础设施上限不足,运不进来或出去货物)会严重影响市场接入度的价格影响,进而影响本地市场价格,很合理。
我的理解是:
国内市场根据总的销售量和生产量确定国内市场价格。本地价格有两个方面的影响:
1.市场接入度价格影响(注意不是市场接入度),
2.本地生产销售额和国际市场。
第1点的市场接入度的价格影响受市场接入度、政策、科技、地形影响,第2点如果不建贸易中心就不会有国际市场影响。
市场接入度默认100%,只有超过基础设施上限后才会扣,市场接入度的价格影响默认75%,证券交易所+10%,齐柏林飞艇+5%,宏观经济学+5%,河流、良港+5%;传统主义-15%。
在市场接入度都为100%时,如果地区市场接入度价格影响为100%,且没有贸易中心,地区价格和国内市场价格就一样。如果市场接入度价格影响为75%~100%,没有贸易中心,价格则围绕国内市场价格波动。
国内资源是自动分配的,分配过程中的损失就体现在市场接入度的价格影响一般不足100%。地区市场接入度不足(基础设施上限不足,运不进来或出去货物)会严重影响市场接入度的价格影响,进而影响本地市场价格,很合理。









