你这腿好长
我179，跨高80，L码锁了一单不知道能不能骑

珍惜你目前的帅气外形吧，很快就要成细狗了

这个外胎居然叫硬壳途锐
称了一下有500g，公路滚阻属实有些大。内胎是正常的1mm厚丁基内胎。
行了，跟铝架diverge的轮胎对换，开搞。施工现场：

装好了，前轮固特异eagle f1 32mm，实测在内宽22的轮组打70psi宽度31，胎边完美。
后轮公吧新宠马牌gprix开口30mm，实测还是30，这胎是真好，忘了拍照，胎边也是完美，一点跳动和偏摆都没有。

硬壳途锐换到铝车的铝轮上，极其好装，胎边又是完美，可惜就是沉了点、滚阻大了点。
还没想好买啥碳轮，可惜vision trimax因为塔基没法换过来用，否则就不考虑再买新轮组了，话说有谁知道哪里有卖vision trimax可用的xdr塔基吗？

两车的轮胎、座管、脚踏对换。
现在的gcr含两个水壶架、尾灯、脚踏的重量正好9公斤，减重600g。

等这套外胎磨的差不多了再换世文g one rs，轮组买啥呢？挠头

补充一点：刹把间距调节要用2.5mm内六角从刹把处往上插入，顺时针扭缩小间距，从7调到6.4厘米，舒服了。

换了公路光头窄胎，碳架的滤震优势才真正体现。
略微显得细狗，不过前32、后30的宽度看上去勉强可以接受。

码表架下挂附件到了，加厚款装上去非常完美，跟把立螺丝和油管都不干涉，挂灯挂相机都是一旋的事。

装好sram axs app，显示右手变电量低。
好在家里就有CR2032电池，换上后就一切正常了。
表扬一下这车把带缠的不错。

上一次晚上调的蹭碟，前轮虽然不蹭吧但是有些不居中，心里隔应。
今天趁太阳好把前夹器调居中了。
批评一下速联，前夹器设计不够好，调上方这颗螺丝时很可能批头刮花夹器，我的已经。。。

晚上挂灯，白天挂相机，一旋就好，真方便。

现在的状态完全就是一辆耐力公路车。

老哥，我这个是不是全部电量充足啊