首先说一下这个攻防战术基本只在协力活测试过，像挑战这种可能攒pt清核弹的我也没冲过，不要盲目学啊……
首先说一下K线攻防，这个一般大家比较关心。一般来说，比较保险的做法是前几天猛猛打（277我前四天甚至打进了前百），后面自由落体。当然，这么干有一个缺点就是很容易一不小心打多了浪费火，只建议🔥多的朋友这么干。
那么稍微经济一点的做法呢，就是在活动的前几天一直跟着500线打。活动过半之后一般贴吧的千线预测也比较准了，这时候你可以每天打（贴吧当日预测千线-你自己的分数线）/2，这样最后一天防龙抬头的压力就小很多。但是这么打有一个缺点就是最后一天，尤其是结活以前几小时必须一直盯着线，如果结活日有事的朋友还是下点本钱在前一天多打一点比较好，免得因小失大痛失千牌。

在具体讲攻防之前，先说一个技能“算车速”。
首先要了解的是当期理论满配车速，也就是理论上五个顶配固车全速打sos的时速。像286这期来讲理论满速大概是100w/h出头，这可以拿来当一个理论参考。
其次要了解的是当期高配e车速，也就是顶配/次顶配队伍在不停车的情况下全力打大e能出多少分。还是以286来说，差不多一小时90-95w，这个是大多数时候进行档线攻防时候拿来参考的数据。
上面两个车速在很多地方都能了解到，最后说一下怎么算自己的车速。实际上也很简单，队伍配置差不多固定下来以后，先记录一下当前分数，然后在车站找个车上然后开始掐表算时间。中间炸车也好等人也罢都算上（因为这是任何时候都可能发生的事），过一个小时之后再看自己的分数，这两个分数差就是你自己打的理论时速。

在活动最后一天，保K玩家就要时不时瞟一眼千线和自己的分数，还有自己的车速。
如果你的车速只能达到高配e车速度（后面简称高速）的2/3甚至一半，那么【必须】全程至少保持自己的分数和千线中间隔着高速两小时的护城河，绝不能有侥幸心理！因为你的车速这么慢说明大概率配置不行，到了最后关键时刻你很可能是上不去车的，只能野排！目标就是在最后一小时的时候和千线拉开一个满配s车（简称满速）的差距，到这个时候你才能说自己理论上绝对安全了。注意，配置差的朋友只能笨鸟先飞，是【没资格】看着线打的！
至于说那些因为配置稍差或者底力不行打不了e只能打跳的朋友，如果你们的车速高于高速的2/3，那就可以稍微松一点（节约🔥），大概保持自己领先千线一个高速就行。实际上绝大多数时候千线的增速是不会超过高速的，结活以前一小时保证自己领先一个满速，基本可以高枕无忧，后面随便再打打就行。为什么说领先一个满速而不是高速？因为有人可能把10火留到最后才用导致千线增速瞬间暴涨（举例来说，286的高速如果开两把10火，车速就能超过满速）。
至于说不管是出于什么原因需要从线外往线里打的朋友，也要多看多算车速，先看自己和千线的分差，再看自己车速和千线速度之差，算一算不停车一直打能不能赶上。考虑到越到结活千线涨得越快，还要多给自己留一点富裕量。如果计算以后认为自己/小代有把握/有机会冲那就拼一把，如果连理论可能都没有/很低的话干脆还是直接停手省火罐比较好……

顶

再说一下前排攻防。小代拉满不停车的纯土豪打法不说了，这里说一下单人/双人冲前排怎么打。
首先是名词解释：假设你是现在排名27的选手，那31名就是你这一档的攻线人，30名就是你这一档的守线人，20线是你的进攻线，30线是你的防守线。

首先说守线，第一个原则就是【在任何时候】都要做到和攻线人保持高速4-6小时的差距！尤其在你是守线人的时候，所有的人都在盯着你的屁股，这种时候一定不可大意！
这里要注意一点，即使你不是守线人，但如果你和守线人的分数差距其实不大，那也要随时注意攻线人的动向！
那有人问了，我不是守线人我看不到下面攻线人的分数线怎么办？其实也很好办，看你的防守线就行。如果守线人的车速莫名其妙提上去了，那大概率就是下面有人肘他，这时候你也要提高警惕。这时候引入第二条原则，就是要和【正高速前进的】防守线拉开高速4-6小时的差距。
那么又有人说了，这一攻一防什么时候是个头啊？其实这时候你可以想办法联系上攻线人，确认他有没有停火的意向。很多时候出于经费限制等原因，攻线人其实是不能/不愿火力全开把你肘下去的。在这种时候，你要确实展示你守线的决心，尽量劝他打退堂鼓。
再退一步说，攻线人就是不愿收手，怎么办？其实还有个办法，那就是卖掉你上面那一位，看看能不能和攻线人组成车队一起往上打，你俩一起把你上面那一位肘下去。
这也就是第三条原则，尽量做到【不战而屈人之兵】。但要注意的一点是即使达成了协议，也应该时刻注意潜在攻线人的动向，以免遭到偷袭。有的时候攻线人在放弃进攻之后还会被他身下的人肘下去，这种时候更是要注意。

然后说攻线，进攻最重要的就是【觉悟】！但是只有觉悟也不一定能成功，实际上还是要具体情况具体分析。
首先老生常谈的就是要掂量掂量自己的车速，然后就是要看自己一天能打几个小时。如果你能做到不停车连续作战，活动剩余时间也还够的话，那就一口气往前十打！（当然，最好是一开活就下这个决心）
像一般的活动如果你开局就下定决心一分钟不停的往前打，是有很大概率上来就一骑绝尘冲进去的。而碰到热活，前十的攻防战就很大程度上取决于下手早晚和各自的决心。
简单来说，下手越早，优势够大，前十守线人就越有底气迫使攻线人放弃。大家都速度拉满的情况下，即使是s车也顶多比e车出分高5%左右，换句话说e车一小时的分数差距可能就需要攻线人开s车打大半天去追，这种情况下守线人就完全有机会去劝说攻线人收手。而作为攻线人，如果确认了守线人也有这样的【觉悟】，那及时收手止损也未必不是上策。
至于说20甚至更往下的牌子，在绝大多数时候就是纯考验意志力的，只要火罐足够而且肯拼，完全可以拼到最后一刻。但同样要注意的是不能傻冲，最好以半天或一天为单位查看自己和上一档守线人的分差。如果算下来到结活能追上的分差高过了守线人挖的护城河，那就完全可以一战；如果实在办不到的话，那要么请替身延长cb时间，要么就干脆以攻为守，一面拼命打加宽自己身后的护城河，另一方面一直给前面的守线人压力，如果他哪一天突然打少了给你机会，那你可以马上抓住机会捡漏。
顺便说一嘴，之前在守线时候介绍的外交策略在进攻时候也不是不能用，尤其是可以尝试拉着守线人一起上车往前打。

最后说一个问题：顶线到底好不好？
我自己这一期的20牌子就是顶别人的线上去的，守线时候也被别人顶过，对这个话题应该还是有一定发言权的。
首先说这游戏牌子就那些，而要牌子的人很多，所以“顶线”这玩意其实天经地义。如果你反对顶线，那你最好冲榜的时候一次都别肘别人，否则就成了我顶别人笑哈哈，别人顶****的双标狗，这样不好。当然，被顶线的时候都有情绪这个很正常，但搞到“xxx跪下”这种改id骂街的程度，还是太过分了。
但虽说这游戏互相顶线也算是cb核心玩法（之一），也不是说什么线都应该顶。尤其是在经过一两天甚至两三天的攻防，守线人依然守得比较稳的情况下，你再硬要往上攻这不就是浪费自己的火罐石头和钱吗……尤其是在已经打到了想要的分段的前提下，更是没有必要为了分段内的排名拼命往前肘，要知道X0才是性价比最高的排名（甚至还自带一个广告位），而X1可就是头号大冤种了……

吧友快来指导！

10和顶线方面不敢苟同
对于10一般来说都需要提前找人组车 这期属于是正好有一个野位空着才有打的机会 正常情况几乎不可能单人10除非你能找到稳定高质的4p1打手组团，就不是下手早晚的问题了 而是要在活动刚有信息时就开始想开始做
顶线的话我个人的理解是这样的，并不是说 我21别人20 我一直打就叫顶线 ，用你的话说最多叫冲榜攻防嘛，我理解的顶线是比如说离结活还有6h，此时假如说我20领先21 4h高速车差距，此时如果21不停打 而我停车 那么4h后他会超越我 但这个情况太极端了 正常来说剩6h有4h差距 我盯着线的情况 这属于无论如何都不可能追上的 而别人就是坚持要打 去抬这2h时差的分 我认为这种近乎赌博（特别是在前排，因为前排相对来说不太会出现资源不够情况，一般都是备足了战来的）去赌别人手里没火没石头继续打 或者说是什么赌别人一觉睡到结活这种极小概率事件 做一件损线以上多数人利益然后只有非常微小概率利己的事 我觉得非常没有意义 而正常情况下比如说20和21仅仅数十万的分差 那仍在角逐阶段 最终名次尚没有定论的情况下 哪怕一直肘到结活我认为也是正常的冲榜情况 是合理的 但是当多数人一眼就能明确这个名次几乎已成定局 就正常情况下几乎不可能反超而仍要选择去同时消耗（浪费）自己以及线以上的人的资源时我觉得才算顶线

嫌麻烦的，每天冲到前300，结活差不多都有500，保千的话前几天都要在前500

守k一定要看500这个太有感触了。这次活动最后一天1000的增速比500快多了，最后一天1000和500有500w分差我以为稳了，结果最后一天千线嗯是肘了600w好悬没把我肘下去还好我打了个提前量最后又补了两管火才幸免于难

楼主写得很对，冲了几次榜，打过一次百线攻防战，对所有T101都会有很强的戒备心，昨天下午6点T102突然开始猛攻，原本3200w停火了结果硬生生打到3448w。有个群友在T97，3300w被迫开始猛攻保百

悄悄看👀