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成县修机场,你怎么看?

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我个人认为,成县建机场,我相信最终对于我们普通旅客来说还是一个悲剧,目的也仅仅是国家战略需要!为什么呢?实践是检验真理的唯一标准!现在的天水机场就是一个很好的例子:航班少,只有天水到西安间的航班;机票票价贵,天水到西安少则300多,多则500多;就算是这样,天水机场目前还是靠政府补贴处于亏损状态!坐飞机还要从市区到机场,再安检,还要在机场等待那每天只有一趟的支线航班,飞机到达后又得出机场转车!而天宝高速修通后,坐汽车到西安所需要的时间也不过如此,而且不用跑到机场,也不用等,一天到晚班车多得是,最关键的问题票价也没那么高!而且,天水的人总比成县的人多吧?天水人的消费能力,总比成县人乃至整个陇南人的消费能力强吧?天水尚且如此,成县能好到那里去呢?


1楼2011-02-16 21:19回复
    所以,综上所述,中小城市最需要发展的交通形式是接驳高速公路。建设高速公路与周边稍大城市的机场、铁路实现无缝接驳,一方面成本低,一方面效率高,可实现公路、铁路、航空的一体化!


    8楼2011-02-22 01:15
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      2025-08-16 11:22:52
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      像广东、江苏、浙江等发达地区,交通无缝接驳的程度非常发达,换乘非常方便!就像东莞市,经济总比成县发达吧?而且东莞到深圳的距离比成县到天水的距离还远!可东莞至今没有民航机场,但搭乘飞机却非常方便,深圳宝安机场直接在东莞设立了城市候机楼办理登机值机手续,机场巴士几分钟一趟穿梭于东莞和深圳机场之间。还有苏州市,经济也比成县发达吧?而且苏州到上海的距离也比成县到天水的距离还远!可苏州至今没有民航机场,但搭乘飞机却非常方便,上海两大机场的机场巴士也是几分钟一趟穿梭于苏州和上海两大机场之间。而我们成县呢?总是喜欢好大喜功!捞政绩!我们在外面的游子坐飞机到西安咸阳机场回成县转车要好几趟,非常麻烦!像我有次就在咸阳挨着冻,浪费了一天一夜的时间,还不如坐火车回家。我就不明白,有那么多钱修机场,咋不开通一条成县到咸阳机场的巴士呢?开通巴士的成本总比建设机场的成本低吧?况且这样也可以降低投资风险。如果果真成县到咸阳机场的巴士每个小时都爆满,拉都拉不完,那个时间再修机场也不迟吧?并且,如果果真是那样的情形,成县人民政府都不用着急,各大机场建设集团、各大投资商都会争着抢着来投资修机场的,政府操心都不用操心!


      9楼2011-02-22 06:01
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