整车32000左右，其中有些配件是疫情期间买的。整车算水壶架和锁踏8.2kg。配置中没有偷轻的配件（本人85公斤）和毒品级别的配件，碟片螺丝、碟刹螺丝和把立盖均是钛螺丝。接下来再换XTR的锁踏和刹车就能减到8kg以内了。目前在不换架子、碳辐条和毒品级配件的情况下真不知道如何能减到7.5kg以内了。之前B站有人说花3万能做到7kg以内的，我真想知道是怎么做到的。

来源抖音车友，他们认为2000块的力矩电机可以打破自行车的价格神话， 核心论点，自行车花几万块的提升，在追求速度上面，和电助力一档是一样的， 换而言之，安装中置电机的自行车，哪怕只是1000块的入门山地，2000块的入门公路，开启一档助力之后，便可以抵消电机电池重量带来的劣势以及本身车架以及其他设计不好的劣势，比如铝合金车架相比于碳纤维的劣势，非破风车架相比于破风车架的劣势， 仅仅2000块钱，便能让1000块的车拥有和3万块车

车买来没多久 今天打算打打气 看 车胎标注最大是65 于是就马上开工 按照以前的习惯都是打到阻力大了就收手 但是我发现实际打到这么点表盘都不带动一下的 我甚至怀疑买到了假的打气筒 店家跟我说再多打打 我又多打了一些 表盘终于才开始转 然而这时候打着已经挺费力了 打到30多已经需要压上体重才能打进去（本人50KG，力气确实偏小） 最终在30-40之间停下来 不敢再打了 第一次打我怕盘表不准给打爆了 问下大佬们 这正常吗 打气真的这么难打的

捷安特的快拆比喜德盛的桶轴还稳？

NEWS!!! YETI发布了40周年纪念款ASR

新手入门想买辆6000左右的硬尾am车型，现在看了cube reaction tm one和美利达big trail500这两款车怎么选？或者还有其他的选择吗？

我是拿M780 10速指拨，M4100 10速飞轮搭配12速的M9100后拨，可以正常使用，变速很快很问，应该没人会像我这么乱搭，太乐了

学生赚点零花钱啦，自己组过3台车，不组装只出配置单，也可以提供一些便宜的链接，配置可以提供二手选项 硬XC，软XC，硬AM，软AM，Enduro都可以，dh算了不了解 出配置单不带价格15元，excel表30元k可砍价

快要被异响搞疯掉了，好像是碗组，又好像是中轴，一摇车酒嘎吱嘎吱的

今天发现压后下叉会有金属敲击声，以为是车架连杆的问题，锁死后胆后发现异响原来是升降座管回弹声。现在拆掉拉线徒手能压下去15mm左右这座管买来还不到半年，联系客服说返厂修，真坑啊，这下对KS的好感度全无了

打上胶固定住了 想着自己保养一下加点润滑结果把拉线后拨干断了 这下得买修补件了

身高174 买的29m 时间长了感觉手腕疼- - 不知道是不是买大了

如题家人们，买了车一直用于上班通勤代步，突发奇想心思试试能不能上个山走走山路，能实现吗？毕竟车车的段位摆在这里山路的话大概是这样的

大腿们我现在是6100刹车，在想要不要把夹器换成mt420，一个是因为便宜，一个是因为陶瓷活塞怕碎给我找事情做，寻思6100刹把配420夹器如何

目前lz的要求和限制如下所述 1，预算：裸架子3k-4k，架胆共5k左右 2，优先考虑有质保或售后的厂家，不考虑小黄鱼各种散卖无标毛胚架 3，对重量不是特别敏感，非上秤党 4，优先全新，除非二手成色不错 5，身高183，架子必须要有合适尺寸（L码），几何稍微主流点，不考虑七八年前那种古老几何 目前选择方案有以下： 1，TFSA JH51 竖胆软尾架 2680不带涂装 2，LightCarbon 竖胆或横胆架子 3500不带涂装 3，Devel 半隐藏后胆架子，裸架无涂装3900

等套件等前叉，从隔壁瓜车吧弃坑过来了

以m5100为例，m5100和m6100基本上就是一个模子刻的，只适用于大飞轮！ 禧玛诺官方写的最大支持51t，最小支持51t。 所以官方只支持51t！ 46t、42t和更小的36t，都不支持！ . 我实测，m5100这个结构的后拨，装46t飞轮勉强能用（在某些车架上非常难用），42t完全不可用。 . 那么问题来了，m5100飞轮有42t，为什么m5100后拨不兼容呢？ 因为禧玛诺给配件命名有问题，42t和51t飞轮都叫做“m5100系列”， m5100后拨和m5120后拨也都叫做“m5100系列” . 之前说过m5100后拨只支

这款打气筒来自意大利🇮🇹，品牌为silca，历史悠久，做工精良，质量特别好，纯手工打造，犹如一个工艺品。据说可以使用一辈子，但价格不菲，最低价一千多，最贵的有几千元一把，可以说是打气筒中的爱马仕，是世界上打气筒最贵的品牌之一。

我经常感觉脚使不上劲（怎么形容呢，就是踩下去感觉不到阻力就像走路踏空了那样），速度还上不去。

山地款儿童车

25款电控zeb ult，25款GX udh电变大套，reverb电升降，满钛m9120刹车，27.5寸hope pro4编dt ex511轮组

闲鱼上看到的，帮忙看下真假，值不值？标价1400，说是喜德盛传奇500，车架17，车轮26，禧玛诺专业级deore30速变速套件，中空牙盘，彦豪高端立缸油碟，

前两天刷到的，点进去的时候已经卖了，现在越想越难受

太伟大了kore，以后谁还买铝轮?

通勤车

入门，体重较大。 希望是有气叉，好像说油簧叉适配体重比较麻烦？ 再就是希望几何先进点，多年后看也不会太过时，配置合理没有升级的必要（大概多年都不会换车）。 看美骑评测对Race700评价挺好的。 目前使用场景多为马路和石砖石板路。还没有进过山，只骑过乡下那种碎石路（下面附图，不排除以后会进山现在纯菜狗）。 目前相对钟意 迪卡侬Race700跟25款喜德盛MT2（下面喜德盛图是MT1的，MT2现在一点消息都没有不会是还没量产吧）。 大伙还有

先说预算吧，2000以内。我买山地车的目的就是晚上骑骑车去锻炼一下减减肥，没有通勤目的，目前看中的车就是图里这几辆，准备这周末去线下实体店试试车，线下试车有没有什么需要注意的点。望大佬能指点一二 #喜德盛#

27.5-2.4外胎。

看好了逐日700，要下单了，抖音上说有异响，又担心质量问题，不知道选哪个好了。

有无大佬知道： 1.最大支持多大的单盘？ 2.能上275的胎吗？

前阵上链油把黄边胎搞脏了，就把放好久的朝阳隼299找出来换上，没换好吃胎骑了两天感觉不对劲，再换回来发现前轮胎线那像图片那样，想问问各位这种情况骑柏油路会不会爆胎啊，后轮没事，要不前后换下呢，不行就得再买一套全新山马胎了，内胎是正新的超轻云内胎

没有变速，还旷量，

本人是新手，想买辆车去山里玩。求大佬们推荐

翘头的时候拉车把，坐着正常的骑，有时候架子会发出像那种弓箭拉满的异响，这是车架裂了吗

如题。目前的状态是基本要拧出来了，导向轮到当前档位盘片的间距可能不到2cm。 介绍一下基础情境。翻我之前的帖可能可以看到，我曾经有一个蓝色cy5，变速是6100一套，在我整了一个txd1车架之后，我就直接把整套变速和刹车等等全部更换到了txd1上，然后为了图轻，又重新买了一个日晖的12s11-51t飞轮。之后，虽然本来变速也不是很顺畅，退档靠半离合多按，进档靠进2退1，不过我权当是链条拉长老化了导致的问题，毕竟调变速的时候是找了个说明书

能买吗同价位有没有更好的选择

我这两天看了个乔森和轱辘哥合作的那个花鼓 还有一个是xm490 我想问一下 用过的老哥们，这俩花鼓哪个声音大，声音骚一点？哪个质量好？

比如这大木耳primal 按官网推荐尺码来说我179，跨高84应该是可以骑L的，但是也有骑过的人说M码适合175—185的，L码没有185骑不骑来，还有身高175骑L码说还可以的，那我这个数据到底该选啥捏？

初代M959(2002年)。重约350g，踩踏面积约49.5mm²。 梦的开始，一切的开端。M520和M540都是同时代诞生的(M540堪称性价比之王，其次是DEORE XT)。轴承比后期的M980等锁踏要大一号(24颗钢珠，上下各12颗，M980等锁踏只有22颗，上下各11颗)，好处是轴心巨耐用，免维护性极强，维护周期很长很长，就是重量不太美好。 张力弹簧只是做了发黑处理，没有镀层，容易生锈。且轴杆未镂空，整体重量较大。 使用3mm内六角扳手调节锁紧力度，主体盖固定螺丝为2.5mm内六角

第一家 ，没有正品授权的喜德盛低端车店。开在市场附近，这种随便挂招牌的事情喜德盛公司也不会去管的 。摆前面的就是童车和单速公主车。低端几百块的玩意。 没必要去看了，他在忙着修电动车。搞不好隔壁电动车也是他的。

老哥我对于网络上流传的各种陈年、混乱、难以阅读的变速器拉线比表，以及各平台自媒体博主以及电商平台详情页上模棱两可的信息深恶痛绝。决心用更加工整美观的方式重新设计一份拉线比表。 本系列拉线比表数据来源很杂：1网络上流传的老图、2自媒体博主的只言片语、3品牌官方公布的产品信息、4电商平台。有时候一项数据可能众说纷纭，这个平台说是A，另一个平台说是B，很难判断哪一个是正确的。而且很多数据都没有可信来源或者数据相

铁腚还是扛不住了，忍了这么多年，最终还是变成了紧身衣bt，不得不说这玩意还挺舒服，今天小骑20多公里轻松多了

在某鱼上看的黑客380，请问是真的吗，怕买到假货

给老妈买了个闪电349，里面那层黄色的膜和头盔内壁摩擦很涩。客服说新头盔滑不动正常，想问下老哥们的新头盔都是这样么

以前骑过一些永久车，垃圾感立竿见影。这两天又有邻居小孩买了辆永久，本来想着依旧垃圾的，没想到骑过几次居然十分顺滑！花鼓很响，油刹也很灵敏，不禁感叹，永久这些年进步这么大了？？？ 这车1500，九变油刹，看来肯砸钱，质量也是能上去的。 所以捷安特美利达，到底是个组装厂，还是有什么独有的技术？卖那么贵