首先是从克里米亚大桥遇袭开始讨论，至2022年以来，克里米亚大桥已经遭到了三次袭击，但是并没有彻底中断交通，这是为什么呢？
我们来看以下几个图片

根据百科搜索到的资料，克里米亚大桥总长度19公里（其中跨海部分长约7.5公里），按照中国的桥梁分类标准，毫无疑问属于是特大桥。

按照我国规范，对桥梁的划分。考市政的同学可以再复习一下。

从图中可以猜到，整体施工步骤是先施工桩基础、然后承台，再施工桥墩、盖梁、再安装预制好的桥跨结构，最后铺装及附属设施施工。
这里我也找到了大桥的施工视频，大家可以看看，施工步骤也是可圈可点，除了施工速度赶不上国内，整体上也算是主流施工水平，和之前朝鲜的土法上马完全不是一个等级。

克里米亚大桥大部分结构是属于混凝土连续梁桥，中间有一跨下承式拱桥，拱圈结构为现浇钢结构拱架。公路部分我查到的资料是预制混凝土T型箱梁或钢结构箱梁、这种桥梁在施工的时候，每一个桥墩之间的桥面都可以视为一个单独的节段，通常是将3~5孔的单独节段最后做成一联（接头缝隙浇筑连为一体），联与联之间设置伸缩缝。施工时可以先将主梁逐孔架设成简支梁然后互相连接成为连续梁或者从墩台上逐段悬伸加长最后连接成为连续梁。从这个视频可以看出毛子使用的是前者，逐孔采取架桥机或运输船起重船吊运就位后连接成连续梁。

2022年遭到袭击后的图像，外行人第一眼看上去似乎觉得桥就此炸断了，实则不然。实际上受损的主要是桥跨结构（桥面），只要将该受损桥跨运走，重新架设该跨即可恢复正常。图中可以看出盖梁和桥墩几乎没有受损，就连桥跨也只是单向受损，另一侧桥面依然稳固，因此事后很快就恢复了交通（可以在对向车道临时改道）。
根据我查到的资料，该大桥几天后就对另一侧完好的桥面进行了加固并恢复交通，但是知道2023年2月23日，克里米亚大桥公路段才维修工作完成。这就有点慢了，我想请问毛子的工程师在干什么？就这点活还能修四五个月，要是包给我干，只要工程款到位，我能白天黑夜连轴转，抓晴天，抢阴天，牛毛细雨当好天，带领兄弟们抢工期三个月大干一百天抢出来。还能省下点工程款带领兄弟们去周边城市的按摩店体验东欧风情（当然也少不了甲方的份）。同时我还要向主管部门和军队建议：我一定要在桥面附近提前准备好驳船、水上起重机械设备、快硬水泥、沥青、摊铺机械等设备。最重要的是提前根据已有的设计图纸预制多块混凝土箱梁和钢结构箱梁，预制好了直接放在运输船上，一旦再发生类似事件，马上就能修复。

那里可是资本主义，能赚钱轮得到我们吗？海外基建无法开展原因可以参考马斯克在德国建工厂，各种环保组织，噪声污染，影响树木生长，扰乱隔壁奶牛产，建好后影响周围环境温度导致某种青蛙不繁殖都会下天价罚单和停工令。出去了外面就是肥肉，即使是骨头也会砸开吸骨髓

其实在现代战争中，炸桥是一件难度不小的事情，尤其是对于多跨混凝土连续梁桥，如果不能精确命中桥梁墩台等下部结构并且彻底摧毁，那么也只能起到一定时间段内中断交通的作用。即便是炸毁了单个墩台，如果对方有成体系的维修力量，也能在一定时间内修复完毕并恢复通行。想要彻底摧毁一座桥，除非是占领了这片土地后逐个桥墩基础安设炸药定向爆破。否则只能给对方造成一定时间内的麻烦而已。在这里我不禁回想起七十多年前的水门桥，我军三次炸桥，都被美军强大的工程力量修复。只能说当时美军的土木技术已经远超出我军战士的所有想象力，最后放走了陆战队只能说是非战之罪也。而如今，我们的土木技术也可以说是冠绝全球，完全可以做到逢山开路、遇水搭桥。当年烈士如果泉下有知，应该也会为之笑慰吧。

毛子修复克里米亚大桥的视频，用的钢箱梁更换受损部分。放在中国毫无疑问需要专家论证的工程，不知道毛子他们搞不搞专家论证？

克里米亚大桥第二次袭击损害后果还不如第一次，损坏效果和原理也是与第一次类似，但不如第一次严重。在此我就不分析了。
下面我来分析最后一次，也就是今年六月份的这一次。第一次看上去吓死人，但是实际上可以说只是掉皮掉肉，但没有伤筋动骨；第二次可以说是掉皮流血，甚至没有第一次严重。但是第三次不一样，第三次可以说是伤及筋骨，具体受伤程度怎么样，是骨质疏松，还是骨折，下文再继续分析。

放在中国，就是练气一万层的法师挥一挥手的事情。

是个务实的人

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只有实际学习过才能实际明白土木里的钢筋混凝土是多么结实的结构