回复：郊区人民有福啦

石景山小伙伴有点小尴尬，五环外，又算城区。。。摩托京B都上不了

六环外还差不多，五六环之间城镇化很高了，比如回天社区，通州，大兴开发区，西北旺等等

别造谣了

京g的已经有了啊，难道是新能源的京g吗？

有人说如果推出郊区车牌，那和上外地牌办进京证，不是一样，其实完全是不一样的，第一如果你长期在北京生活工作，你搞个外地牌出门还要担心摄像头，还有不断的刷进京证等等，需要细心，但是郊区牌如果推出，第一不用办进京证，免去了你刷进京证等各种环节上的操作。第二既然是京牌郊区它若推出肯定是要比外牌有些优势的。具体如果推出了肯定也是会有细则的。第三，外牌你车购买地和缴税都是外地，北京是没有得到任何收入的。然而外牌增多却长期在京停车出行。长远来说，外牌增多也是不利于登记管理与排查统计。也能打断灰色交易过户租牌和车牌商品化的价值属性的形成。让车牌回归它本身该有的属性价值。也极大程度促进汽车消费，更进一步满足郊区人们的用车实际需求。也许有人更会提出，如果推出郊区牌也可能存细节缺点或者没有照顾到的层面，但是呢什么政策都是在逐步完善到最佳状态。是吧！总体来说郊区车牌如果真的能推行，肯定是符合现在的一个情形，优点和赞成是占主流的，毕竟也有现实大城市中已经推出多年区域车牌政策很成功的案例。说明是很成功的啊。因地制宜不同区域差异化管理的车牌政策。总体满足刚需