丢失沪乍杭，海宁市区小几十年内不会有新铁路了吧？

???何出此言呢？？？

等待海宁站改造，海宁站接入【沪乍杭铁路】，【货车外绕线】（远期）
成为长途普速、短途城际、货运兼用的枢纽站
白天多跑客运，夜里多跑货运，货线跑短途160km/h勉强够用
长途高速铁路请移驾海宁观潮站、海宁西站、桐乡站、嘉兴南站、杭州东站
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【沪昆线】
1、每天20班左右车次，经嘉兴去往上海松江站，主流耗时在60分-90分钟
2、每天8班左右车次，经嘉兴去往上海南站，主流耗时在65-75分钟
（以下为预测）
【沪乍杭】包含国铁和市域系统
1、沪乍杭铁路和金山铁路贯通运行，经莘庄至上海南站
每天6对准直达车，经金山去往上海南站，耗时预计在65-70分钟
每天10对大站快车，经金山去往上海南站，耗时预计在80-90分钟
2、沪乍杭铁路和浦东铁路贯通运行，跨线沪苏通铁路至上海东站
每天4对准直达车，经金山、四团去往上海东站，耗时预计在90±10分钟
每天8对大站快车，经金山、四团去往上海东站，耗时预计在120±15分钟
3、沪乍杭铁路和金山铁路贯通运行，春申所跨线至上海虹桥站
（也可能过东西联络线走嘉闵）
每天4对准直达车，经金山、春申去往上海虹桥，耗时预计在70-80分钟
每天8对大站快车，经金山、春申去往上海虹桥，耗时预计在90-100分钟
【货车外绕线】（远期）
借用货车外绕线开行普速列车
不同的底图有的走尖山通道，有的走通苏嘉甬通道，目前比较难预测
如果走尖山通道，可以开通海宁-袁花-尖山新区-海上花田-沥海-上虞/迪荡的通勤列车，汇入杭绍甬城际铁路（原绍兴风情旅游风情线、宁波至余慈城际铁路）
通达宁波和杭州南站锦上添花

海宁观潮站南向通达度增加
1、萧山机场-杭州南站联络线（萧山方向）
2、绍兴北站-杭甬高铁、杭台高铁（台州、宁波方向）
3、绍兴西站-杭绍金城际（金华方向）

现在要抓紧修杭海线接通。 海宁站

有真正的沪乍杭铁路接入海宁站，我感觉海宁不亏了，要是之后沪杭城际能接入那就是赚的

海宁观潮站可以去杭州西吗？

我能说句实话吗？市区有高铁当然很好，但是没有也问题不大，心理上失落一点，我最近几年年年出去旅游，坐高铁都是去杭州东站，长途出行肯定是要去上海或者杭州这样的大站，短途旅行去上海或者杭州在海宁站坐车也没关系，到杭州才半个多小时，一点也没影响到我！

有比没有好

观潮站能去杭州西吗？沪杭高铁6月环评里能搜到陆家木线路所，但站所项目表没有，8月报批版搜不到陆家木线路所。但两次桐乡站图示西侧绿色联络线都有，但近年官媒都不宣传可通达杭州西站。

=消息搬运=

考虑通道资源整合集约利用，在沪乍杭铁路（货线）选线的过程中，将线路与原规划金山至平湖市域铁路（沪平盐城际）合并，接入上海金山站。原金山大道站移至项门港站。
沪乍杭铁路全线由四团站至海宁站。其中四团站至漕泾站为浦东铁路复线电气化改造路段，计划开行市域列车但方案未知。漕泾至海宁站为新建区段，其中上海金山站至海宁站合并了原金山至平湖市域铁路。
沪乍杭铁路上海金山至海宁段为货运、市域混跑线路，设置上海金山、项门港、独山港东、独山港西、九龙山、平湖市、海盐开发区、海盐北、沈荡、百步、海宁共11个办客站点。其中：
上海金山站为枢纽站，与沪杭高铁、沪甬城际、金山铁路共址，可跨线至金山铁路进入上海南站。
项门港站为上海段新建车站，得名于一条小河，可在地图上查询。由原金山大道站移位得来。
独山港东站、独山港西站、海盐开发区站与金山至平湖市域铁路相应站点一一对应，名称、位置相同。
九龙山站对应原乍浦站，位置相同，名称调整。
平湖市站为枢纽站，与沪杭高铁共址，对应原平湖南站，位置相同，名称调整。
海盐北站、沈荡站、百步站、海宁站为原规划海盐至海宁市域铁路车站，目前也整合至沪乍杭铁路建设。
海宁站为枢纽车站，与沪昆铁路、规划沪杭城际共址，海宁站将进行高架改造，并预留市域场。