成渝中线只有简州站到大足石刻站设计时速400，短短168km，假设一列列车从成都东开往重庆北，中间不停，那么会以350km/h的速度掠过简州站，然后加速至400km/h，于大足石刻站前减速至350km，相比全程350km/h，只节省了3min的时间。对于全程1933km的沪渝蓉高速铁路来说微乎其微，仅上海到合肥段的绕路都耽误了不止3min，国铁的野心肯定不止这短短的168km。如果CR450跑400跑的稳定，那么很可能会新建更多跑400的线路（曲线半径大于7500m，欠超高小于90mm）虽说CR450的目的是为了在跑350的线路上跑400，但是就几条最重要的大动脉：京沪，京广等来说，线路已经建成几十年，线路沉降导致的现在CR400系列跑350都极其不稳定，国铁为了安全性不会让CR450直接干到400的，所以大概率是通过新建350的线路，但是曲线半径超高等按照380设置，再让CR450在380的线路上跑到400，这样比较保险一些，380的线路加上10%的安全冗余，跑400绰绰有余