整合了一下信息重新算了一下:
1包:四方53短20长
2包:唐山10组长+长客42组短
3包:AST12短6长+长客30组高寒
如果四方短按照目前已下线车数量招标，则基本与C3系统招标分包基本对上，否则就有一种车型用两家C3供应商的可能性

沪蓉能开100对了吧

nnd，合肥动车所即将投用，虹桥南京南又吃新饭，这回总得分点n手金凤凰出来了吧

不造点17编组的给京沪吗

大头，看今年新线有哪些就可以了，武局问了一下大约20组

武汉所要腾库容

成都有多少

唐厂长遍10组肯定是上海局接，这次应该要配南京南了吧，小心郑局把那四组BFAZ接走。不清楚虹桥所还有没有位置，上局还接BFS的话倾向于南京南接，转BF去杭州西

抢铁不知道这次会不会给广州南接BFS，唐厂还是长客。如果深圳继续接AFS以及AFAS的话，会不会把剩余的几组AST的AFA转广南，记得深圳所也是没啥位置了

京局这回如果按照流传的消息转走AFZ的话，那么京局这一回要补很多短遍，BFZ要转7组去西安，也是要接一堆车

郑局这回不知道能否从三大局口中抢多少残羹剩饭BFS，这车型三大局太会抢了，其他局也只有郑州局在要

还有就是传了又传的兰州局CR400，肯定是配兰州西总部，但是兰州西只接长客，如果传言接旧车的话，那么BF只能从杭州西，曹庄，广州南出，不知道会怎么接

南昌局如果死磕AFZ的话，厦门的目标只会放在成都局，南昌以后的目标估计就是济南局，不过我总感觉成都局以后也会给贵阳配四方的578，也有可能要找别的局要，或者直接接AFS也说不定

西局接点一手bfs吧 下半年开始就很需要350车底了

我感觉抢铁应该要搞一把，好多地方没开，就是因为没有车底！