开场先骂雷猴王和余大嘴表明立场。
不要再咬着事故和销量不放了，我是不清楚花钱的人真的没脑子吗？
事故方面，最大的问题其实是3.29撞死那三个女生的事件最恶劣，小米是损伤很大，但小米的损伤不是最大的，被AOE的智驾更惨。而其他的事故，其实并不能证明米车本身的问题，如撞死本田事件，反而证明了米车被动安全性强。看乐子的人是大部分，但米猴的打法确实没任何毛病啊，这种事情基本不会对潜在的购车者产生负面影响，甚至可能有正面影响。那么为什么海狗还要宣传呢？很不理解。
销量数据也没必要喊，毕竟明眼人都知道二期工厂8月底才能投产，现在确实深蹲期，但后面产能上来，尤其可能到年底就能+2万一个月的话，就超过问界，甚至到除比亚迪后第一了。到时候被反攻咋办呢？反而导致半年以后又跟去年一样，被米猴踩在头上吹了。
0公里二手车的事件，本质是骗补，所有车企都在干，而米车你想要原价提到0公里二手车都很难，跟别家能便宜几万的都形成鲜明的对比了，不足以构成攻击的点。但是SU7U的二手车价确实是崩盘了，次新车就便宜了十几万，二手车收车价格都足以证明了。
这个风味机盖和提前付尾款事件确实是米车包括雷太阳在法律上有争议，在道德层面上远低于车厂平均水平的事件。
根据《中华人民共和国广告法》第二十八条规定，广告以虚假或者引人误解的内容欺骗、误导消费者的，构成虚假广告。如果雷军微博中关于 SU7 Ultra 打孔有风道的表述与实际情况不符，且对消费者的购买行为产生了实质性影响，那么就可能符合虚假宣传的特征。
这件事情雷军团队处理的确实问题很大，现在吃相这么难看的主要原因是，因为他们觉得能赢。从法律上来说确实是这样，有脑子的人应该都可以判断出来，米车尤其是雷军本人实质肯定是虚假宣传的。但是在法律上的认定来说，属于证据不足。毕竟在购车的产品页和下单页面上可没写，咱们网购个东西都需要用交易快照来证明对方虚假宣传。想告赢有专门法务团队的米车来说，几乎就是不可能的，基本可以断定打起官司来米车肯定能赢，就如同之前刹车失灵的特斯拉一样。
而正常交车也是见到车以后确认没问题了才付尾款，大部分车企都是如此的，现在要求提前付款的行为，确实就是在道德层面上低于了车企的平均水平。但是呢，这个事情在法律上来说你又拿米车没办法。而米车要这么做的主要原因就是，中国性能车市场总量一年其实才7000辆左右，如奔驰的AMG系列宝马的M系列奥迪的S系列等等，其实总量真的很少。SU7U确实是卖出来远超过这个市场应该有的数量，其实大部分人都不需要这个车。因此导致了这个车的二手车价瞬间就崩盘了。现在的情况是，还有一大堆订单，假如取消了，可能真的就没有了。毕竟有需要的人完全可以买便宜十几万的二手车啊。那么如果生产出来以后再被取消，就会产生一辆库存车，由于选配的问题回旋镖了自己，会进一步影响新车的销售，基本就是要亏钱。而如果不生产，那么产能可以卖一辆SU7获得23%的利润。所以他们这么干的原因就是因为有足够的利益，不生产提前让客户取消，对于米车来说，一进一出能差好几万块钱呢。
所以，这种事情呢，在法律层面上真的可能最终就是拿米车没有办法。但是大家都很清楚，米车在道德层面上就是有问题的，就是坑了消费者一把。当然主要原因是因为SU7U的车主体量还是太少了，把他们打成黄牛就最简单的解决问题。这方面呢，就需要舆论的力量来帮助消费者来维权。毕竟这个事情，米车和雷首富真的很不厚道，亏钱是亏钱啊，但又不是亏不起，早点就处理让之前的退订单或者重新选配反而不会亏那么多，相反还能赚个好名声，何必搞成现在这样呢？现在只能依靠群众的力量通过舆论维权，而无论成功与否，海狗都可以站在道德制高点痛打米猴，这个时候还能站在米车的角度硬洗地的就肯定是米猴了，不存在AOE的情况。这样看乐子的人就会被胡乱攀咬的米猴推到对立面。
而我为什么要发这个帖子，我希望不管是海狗还是米猴，都以事实为依据，攻击对方的不足点，让车企能够认识到不足，持续不断地改进，最终起到促进国产车进步的目的，最终让消费者获益。