不得不泼个凉水

挺好，加油

沿线城市哪个有财力修，平行线路那么多，这样走有多少客流

米字完了，10向，10向完了12向

应该把济源的梨林镇划到都市圈，要不就1加8变成1加7了。

如果真要建！济源躺赢，不用出力，只需出钱就行了！一切郑州去跑哈哈😄

郑人本位主义的“郑银高铁线”规划最早在2015年就被提出，但惨遭否决了！
主要原因是：
1、涉嫌重复建设：郑州与银川之间已通过郑西高铁与西银高铁实现互通，未来还将通过郑太高铁与太中银（规划中的太银高铁）形成双通道网络，线路已能充分满足区域旅客交流需求。
2、客流密度限制：根据可行性研究，郑银高铁沿线客流密度未达预期水平，难以保证其运营效益。国家规划注重线路的经济性和实用性，不具备列入国家规划的条件。

还有一条建设济源到焦作铁路，连接郑焦城际，打通济源到郑州快速通道！也在郑州的规划中有点懵逼

后来随着作为宁西高铁线的另线备用通道——宁洛高铁线的规划建设（河南段为“洛平漯周”），
出现了沪洛银（上海（南京）—洛阳（三门峡）—银川）的高铁线的规划，
为此，郑人想通过“郑机登洛”变相通过洛阳实现郑银高铁线（即：沪郑（洛）银），把“郑州航空港站”作为 沪 郑（洛）银线路的枢纽站，从而可以：
（1）削弱和架空洛阳龙门站在“沪郑（洛）银高铁线中的枢纽作用和地位。
（2）进一步削弱和荒废洛阳北郊机场，并通过郑机登洛可以把洛阳及豫西的高铁、航空乘客全部吸到郑州变成郑州的的高铁、航空乘客。
然而遭到洛阳对于郑机登洛线路的质疑，因为对于洛阳发展来说，郑机登洛应该通过偃师区、伊滨区而带动洛阳新市区的发展，而郑人本位主义并不考虑洛阳的发展，而要求线路取直，在现在的洛阳行政辖区只经过洛阳伊川县与呼南高铁线并线（注：呼南高铁线时速350公里）。这样就可以形成郑州——（洛阳）——银川的快速高铁线。
目前，由于郑机登洛线路因郑洛线路争议而搁置，郑人就采取了以下自私卑鄙的应对措施：
（1）郑人利用开封、济源、焦作，来分化洛阳，再次提出不经过洛阳的“沪郑银”高铁线（其实就是2015年提出的郑银高铁线被否决后再次冷饭热炒）
（2）沪洛银的高铁线的洛银段（洛阳至银川），郑人不同意从洛阳龙门站引出至银川的规划，而只是利用郑西二线（仍以郑州为中心枢纽），妄图让线路的洛阳至银川的洛阳段成为过路洛阳，只在洛阳设立过路小站（如新建高铁新安站）

意淫吧

郑宁方向可能有，但郑州直接过济源的郑银肯定没有。

利用郑西高铁郑洛段瓶颈洛阳只要把350的郑巩洛修好，郑州到西部的高铁绝无可能甩开洛阳。

至于郑人打着豫东人民的旗号利用网络炒作的——“郑亳高铁线”
被严重质疑涉嫌重复建设，
就连河南官媒都不得不说该线路“对于郑州来说是过度集中和重复建设”！
主要原因如下：
1、对于郑州来说，与既有线路走向重叠：郑亳高铁与已有的郑阜高铁、郑商永高铁部分走向重合，如郑亳高铁的尉氏至柘城段与郑商永高铁有重复，可能造成资源浪费。
2、功能定位有相似性：三条线路都服务于中原地区与长三角的连接，在一定程度上功能重叠，可能引发对其必要性的质疑。

这样郑人本位主义的河南，郑人都把别人当傻子，难怪郑人的河南屡遭地域黑！