reach是头管顶端到五通所在垂线的距离吧，这个值是不能单独反应坐姿状态的前伸程度的，因为坐姿还有立管角度的影响，真正独立反应坐姿前伸程度的是等效上管值（tt）。那reach值具体对应了车架的什么属性呢？我现在有两种猜测，一是reach值似乎可以以tt值为标准反应五通的前后位置，也就是间接反应踩踏时膝盖向前顶的程度；二是在瓜吧听说的reach值反应“站姿空间”，这个是我不太能理解的，个人实际感觉摇车的空间绝对不只是reach值决定的，立管角度的影响反而更大，关乎了座垫是否容易打腿。
那么reach值的大与小各有什么优点呢？我感觉好像什么也反应不了……reach好像就是在设计中随着轴距的设定自然确定的，本身没有对应整车任何一种属性（比如轴距对应灵活性，拖曳距对应回正能力）也没有什么主动调整的意义……那为什么reach在车架调性的判断上地位如此之高？为什么人们都看str值而不看“stt”（堆高比上等效上管值）呢？