两条机场线到底有没有通勤客流？

按理来说可能有，但机场线价格太贵了，肉疼

大兴新城是有的

不感兴趣

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还是期待 R4 最终终点站是大兴机场，连接大兴机场跟 T3。

我还是希望两个机场线跟北京地铁一样的，同城同价

住北新桥在东直门上班的地铁要花多少钱？

定高价一部分原因就是为了筛掉通勤客流

京津城际比机场线还贵

还是有一定通勤客流的，固安那边好像有人拼车去大兴机场

不感兴趣

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去北京西站坐高铁去大兴机场，比大兴机场线便宜多了，最便宜17块钱，个人认为还是挺合适的，缺点就是时间固定，提前规划能省一半。

有包月次卡啊，有折扣的…这不算通勤吗？

有次卡啊

北京的机场线本质上是JR的有料特急

首都机场线完全可以打破垄断
首都机场的机场巴士到现在也没有打破垄断
太黑了！

家住城西，大兴机场线还不如西站坐高铁

不过我真觉得市区应该多搞点这种一站直达的联络线地铁
我理想中的地铁是城区有十几个大型站点，之间用一站直达联络线地铁连接，下地铁后再换乘公交/普通地铁线坐几站/骑车到目的地，能大大扩展1小时通勤圈
现在的城际高铁一是站点、路线太怪，二是车太少时间固定，三是走高铁模式上个车太费劲了，实在不适合通勤

不感兴趣

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大兴机场线是有的，我们协和在大兴有个研究基地，从东单本部去那边做基础实验的要么坐班车，要么地铁到木樨园换公交，要么大兴机场线坐到机场再坐公交。

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