没有必要讨论的事。阳泉以前正线现在支线。

有个建议：
建设阳大双线，扩建阳泉东站。在平定东升南边东出井陉建设新线，连接石家庄。设盂县站、阳泉东站、平定站。盂县、平定站等级低，停靠车次少些。虽然线路变长了，但是这样能带动阳泉全域交通，辐射昔阳、和顺、左权。串联狮脑山、大寨为核心的红色旅游，藏山、娘子关、旧关、红岩岭的自然人文旅游等。
毕竟以后发展趋势是中小城市收缩，人口外流，阳泉未来发展要维持现有城市规模，发展便捷交通吸引晋中东三县人口，争取区划调整。服务周边两大城市群。

以我看，一趟车能保证坐满就不错了。我们不能老拿过去的眼光看待现实。阳泉到石家庄太原其实就是一站地，距离太短了。每天有那么多人坐吗？过去的老石太线阳泉都是过路车的角色，人多人少并不重要。现在的阳泉满大街私家车，境内又有三条高速公路，再加上汽车客运四通八达，票价都不高，都和铁路形成了竞争关系。这些都是过去没有的条件。刚开始人流量可能还可以，长期下来就不好说了。

既然是阳大铁路，那么阳泉的城际列车起码应该开到昔阳才行，这样也许能增加阳泉东站的客流量。

我是石家庄的，希望石太三通道能尽快建设