帕米尔高原上的中塔通道 让高原不再“高远”
国际在线
2025-06-18 19:49
近年来，中亚国家与中国在各领域不断深化务实合作，取得了丰硕成果。从中欧跨里海直达快运开通，到哈萨克斯坦西安码头货物贸易往来繁盛，从中塔公路二期关键控制性节点隧道贯通，到中吉乌铁路重点控制性工程开工建设，中国与中亚五国发展驶入快车道。
作为连接中国和塔吉克斯坦的唯一公路，中塔公路初建于上世纪40年代，西起塔吉克斯坦首都杜尚别，东至中塔边境卡拉苏-阔勒买口岸，全长超过1000公里，对于塔吉克斯坦的物流运输、对外交流具有重要意义。随着中塔两国陆上贸易迅速发展，中塔公路通行量持续攀升。然而，由于自然灾害频发和年久失修，中塔公路原线大量路段损毁严重，已无法满足日益增长的通行需求。
2009年，由中国路桥工程有限责任公司承建的中塔公路改扩建项目开始实施。2014年，全长约150公里的中塔公路一期杜尚别至丹加拉路段改造正式完工，满足了沿线居民的交通需求。2022年9月，中塔公路二期部分关键路段建设项目启动，项目位于戈尔诺-巴达赫尚自治州，全长92.339公里。建设中，中国路桥团队精心规划，多处改线，新建2条隧道、16座桥梁和5个明洞，并将路面由原来的4米拓宽至12米。
施工路段位于耸立的高山和湍急的喷赤河之间中塔二期部分关键路段建设项目经理姜树林：为什么叫关键路段？因为这是目前整个中塔二期状况最差、最危险的一段。每年冬天的雨季，一旦发生雪崩、泥石流，这段路就会堵塞。经过我们为期将近三年的维修，现在很少再发生这种因地质灾害导致的道路风险。
中塔二期部分关键路段建设项目经理姜树林（左）接受总台记者采访中塔公路二期项目位于基础设施薄弱的帕米尔高原，多处地段存在泥石流和山体塌方危险，各类自然灾害每年都会造成道路中断一个月以上。面对重重挑战，项目建设团队不断创新施工策略，解决施工难题——最高开挖线与路面的垂直距离高达76米，他们就修建便道上山，从山体上部高点逐层爆破施工；在桥梁、明洞等结构物施工前，修筑交通便道，以保障施工期间交通通畅。
隧道施工
中吉双方工作人员一起工作尽管项目工程面临巨大挑战，但项目建设团队不畏艰难，持续奋战。一名塔吉克斯坦工程人员说，中塔公路二期将极大地改善当地的通行状况。塔吉克斯坦工程人员：我们修这条路之前，从霍罗格到杜尚别的通行时间是18个小时，现在还没有修通的情况下，已经是10个小时了，缩短了8个小时。
中塔公路二期建设项目途经15个自然村。目前，中塔公路二期建设项目已完成全线60%左右的路面摊铺工作，从高空俯瞰，崭新的柏油马路宛如一条绸带，在山野间蜿蜒伸展，将两侧村落串联起来。当地商店店主：没有这条路时，我从杜尚别定货要4天才能到。如今，昨天我刚定，今天就到了。这些中国人是我的朋友，我的孩子一出生就能看到这么好的路。
姜树林已经在塔吉克斯坦工作了12年，中塔人民之间的友谊时常让他感到暖心。姜树林：老百姓有时候会从杜尚别买水果、吃食，回家经过咱们路区时，看到中方人员施工，他们会把馕、水果拿给我们吃，一口水、一口馕就表示，我们是被大家伙认可的。
这条穿越高原与山地的交通要道，不仅是基础设施的里程碑，更是一条沟通彼此、连通民心的重要纽带。12年来，姜树林见证了这条公路带来的变化。姜树林：民间老百姓交流更多了，尤其是最近这两年电车突然间增多，以前很少看到电车从这条路上经过，但是从2023年开始，电车猛增。一天最多时有上百辆电车从这条路上经过。中方自驾游到这边来，看看塔吉克斯坦的人文地貌，塔吉克斯坦人也可以通过咱们这条路去中国看看。中国的货物如衣服、食物等也可以运输到这边来。
中塔公路二期项目预计2026年正式通车。通车之后，杜尚别与戈尔诺-巴达赫尚自治州之间的货物运输效率将提升30%，运输成本有望降低20%。
国际在线
2025-06-18 19:49
近年来，中亚国家与中国在各领域不断深化务实合作，取得了丰硕成果。从中欧跨里海直达快运开通，到哈萨克斯坦西安码头货物贸易往来繁盛，从中塔公路二期关键控制性节点隧道贯通，到中吉乌铁路重点控制性工程开工建设，中国与中亚五国发展驶入快车道。
作为连接中国和塔吉克斯坦的唯一公路，中塔公路初建于上世纪40年代，西起塔吉克斯坦首都杜尚别，东至中塔边境卡拉苏-阔勒买口岸，全长超过1000公里，对于塔吉克斯坦的物流运输、对外交流具有重要意义。随着中塔两国陆上贸易迅速发展，中塔公路通行量持续攀升。然而，由于自然灾害频发和年久失修，中塔公路原线大量路段损毁严重，已无法满足日益增长的通行需求。
2009年，由中国路桥工程有限责任公司承建的中塔公路改扩建项目开始实施。2014年，全长约150公里的中塔公路一期杜尚别至丹加拉路段改造正式完工，满足了沿线居民的交通需求。2022年9月，中塔公路二期部分关键路段建设项目启动，项目位于戈尔诺-巴达赫尚自治州，全长92.339公里。建设中，中国路桥团队精心规划，多处改线，新建2条隧道、16座桥梁和5个明洞，并将路面由原来的4米拓宽至12米。
施工路段位于耸立的高山和湍急的喷赤河之间中塔二期部分关键路段建设项目经理姜树林：为什么叫关键路段？因为这是目前整个中塔二期状况最差、最危险的一段。每年冬天的雨季，一旦发生雪崩、泥石流，这段路就会堵塞。经过我们为期将近三年的维修，现在很少再发生这种因地质灾害导致的道路风险。
中塔二期部分关键路段建设项目经理姜树林（左）接受总台记者采访中塔公路二期项目位于基础设施薄弱的帕米尔高原，多处地段存在泥石流和山体塌方危险，各类自然灾害每年都会造成道路中断一个月以上。面对重重挑战，项目建设团队不断创新施工策略，解决施工难题——最高开挖线与路面的垂直距离高达76米，他们就修建便道上山，从山体上部高点逐层爆破施工；在桥梁、明洞等结构物施工前，修筑交通便道，以保障施工期间交通通畅。
隧道施工
中吉双方工作人员一起工作尽管项目工程面临巨大挑战，但项目建设团队不畏艰难，持续奋战。一名塔吉克斯坦工程人员说，中塔公路二期将极大地改善当地的通行状况。塔吉克斯坦工程人员：我们修这条路之前，从霍罗格到杜尚别的通行时间是18个小时，现在还没有修通的情况下，已经是10个小时了，缩短了8个小时。
中塔公路二期建设项目途经15个自然村。目前，中塔公路二期建设项目已完成全线60%左右的路面摊铺工作，从高空俯瞰，崭新的柏油马路宛如一条绸带，在山野间蜿蜒伸展，将两侧村落串联起来。当地商店店主：没有这条路时，我从杜尚别定货要4天才能到。如今，昨天我刚定，今天就到了。这些中国人是我的朋友，我的孩子一出生就能看到这么好的路。
姜树林已经在塔吉克斯坦工作了12年，中塔人民之间的友谊时常让他感到暖心。姜树林：老百姓有时候会从杜尚别买水果、吃食，回家经过咱们路区时，看到中方人员施工，他们会把馕、水果拿给我们吃，一口水、一口馕就表示，我们是被大家伙认可的。
这条穿越高原与山地的交通要道，不仅是基础设施的里程碑，更是一条沟通彼此、连通民心的重要纽带。12年来，姜树林见证了这条公路带来的变化。姜树林：民间老百姓交流更多了，尤其是最近这两年电车突然间增多，以前很少看到电车从这条路上经过，但是从2023年开始，电车猛增。一天最多时有上百辆电车从这条路上经过。中方自驾游到这边来，看看塔吉克斯坦的人文地貌，塔吉克斯坦人也可以通过咱们这条路去中国看看。中国的货物如衣服、食物等也可以运输到这边来。
中塔公路二期项目预计2026年正式通车。通车之后，杜尚别与戈尔诺-巴达赫尚自治州之间的货物运输效率将提升30%，运输成本有望降低20%。
