燃油车价格战打到这份上——这买车，不是买白菜，是进化还是自杀？先给大家报个价，别克君威，裸车12万就能提，新车落地价直接打回解放前，原本让人端着咖啡聊格调的B级车，一下成了“白菜帮子”。看到这价格，网友都快喷出一口可乐二十多万的家轿掉了半斤肉，难不成厂家真把消费者当“打折韭菜”割？你以为是福利，其实人人后背发凉降价的君威到底是“超超超值捡漏”，还是掉队“断轴老将”？这波骨折价背后的猫腻到底啥？燃油车这是要拼死一搏，还是最后一口气？我的天，这水，怕是比海底还深。今天，就让我带大家撩开这层价格战的遮羞布，打灯看个通透这价格真香，究竟谁哭谁笑？
一场堪比“双11清仓”的价格战，把美系B级车逼进厨房里蒸着卖。你说别克君威12万能开走，老车主情何以堪？新车主捡漏乐呵呵，前脚刚出店，后脚残值直奔地库。厂商这波操作，是“狠人割肉”，还是“认怂跑路”？就连君威自己都扶墙前脸小改款，结果被喷成“威朗Plus”翻版，啥高级感、体面感全成过去式。此时帕萨特开个保险杠调研会就成新闻，酷炫里透着稳重。君威倒好，屏幕还停在五年前的尺寸，非主流风格一撸到底。问题是，人家比亚迪秦PLUS十万块都有大大大屏，君威还在给年轻人考验手机支架耐久度。话又说回来，动力确实不赖，2.0T+9AT，一脚油门秒杀不少竞品。但划重点，现在谁买车只为“迈出去”？省油、智能、保值，哪个不头疼？燃油车这船，真的只剩“最后一班车”了吗？
咱仔细扒一扒这“便宜背后的刀”。原来，新能源车现在玩的是OTA升级，三天两头来次“魔法变身”，一键进化不求人。燃油车卖不动了，市场逼到墙角，只能来波降价自救。本以为这折扣能引来人山人海，没想到大伙都变成了“等等党”怕花了冤枉钱买了个“过气王”。就算购入新君威，三年后残值减半，堪比资产缩水魔术，心里不难受才怪。有网友算过小账12万入手，三年后回收价六七万，剩下的钱能买辆五菱宏光MINI，再体验一把“地表最强工具车”。再看蒙迪欧1.5T，配置拉满，车机都整成大带鱼屏，君威还在原地转圈。但话又说回来，电车虽香，家里没充电桩，谁又真敢一锤定音？燃油车粉丝“心在燃油党，身在降价区”，一边疯狂捡漏一边暗自流泪。车子是用的，不是供着的，能装能跑，二米八轴距，“后排憋三个东北胖子都不挤腿”。问题是，现在“撑门面”这活，已经轮不到它们了。
要我说，这波降价看着热闹，其实底下埋雷一堆。别克4S店朋友圈天天刷“错过再无”，其实车库里堆满待销老款，不打折谁来认领？买家兴奋，卖家无奈，老车主更是哭晕厕所，手里的车一夜价值缩水，分分钟想拉横幅。新能源车大军又虎视眈眈，十来万的比亚迪秦Plus、多合一的混动车，年轻人买来眼睛都笑成月牙，一句“我才是新时代”的自豪溢出屏幕。更让人无语的是，厂家卖车比卖手机都“秒变脸”，昨天你是“B级格调控”，今天秒变“白菜帮子”。老车主有怨气，车企打太极，一边说“市场行为”，一边瞒天过海。这车“油耗不低，保值更低”，一群铁粉嘴上叫好心里直打鼓咱到底捡到宝，还是踩了坑？事态看似平静，其实暗流涌动，“维权群”随时炸锅。有人说，别克君威要成下一个韩系，江河日下无人问津，通用的算盘真能“打得啪啪响”？
可剧情竟然来了个大反转。这燃油车血拼到底，表面看是自救，实际上把整个中级车价盘拽得“泥沙俱下”。新能源快马加鞭，燃油车贴地滑行，两边斗得火星四溅，谁还记得三年前B级车加价提车的盛景？那会儿，别克君威、迈锐宝、帕萨特，是谁手里捏着市场命脉，高高在上的“体面控”？现在，一夜之间，他们被补贴、降价、参数、小米大屏全反超，心比天高，命比纸薄。更有意思的来了，华丽一降价，燃油车阵营自家“里应外合”——韩系大溃败仍历历在目，难道美系要重走崩盘老路？想当年，韩系车在中国市场起高楼、宴宾客，最后变成了“价格屠夫”，跑马拉松都被边缘化。如今的美系中级车，用价格喊出最后的倔强，却缺少新生。新能源车搞智能、讲潮流，把老燃油阵营玩得像“老年乐队”，眼巴巴跟着节奏，却总是拍错点。最后的赢家是谁？也许根本没有——只有消费者买车前一边捏算盘一边深呼吸，“这车便宜归便宜，质量、售后、未来、面子，全都是个大写的问号”。咱老百姓这波操作，捡到的是未来，还是回头一地鸡毛？
一场堪比“双11清仓”的价格战，把美系B级车逼进厨房里蒸着卖。你说别克君威12万能开走，老车主情何以堪？新车主捡漏乐呵呵，前脚刚出店，后脚残值直奔地库。厂商这波操作，是“狠人割肉”，还是“认怂跑路”？就连君威自己都扶墙前脸小改款，结果被喷成“威朗Plus”翻版，啥高级感、体面感全成过去式。此时帕萨特开个保险杠调研会就成新闻，酷炫里透着稳重。君威倒好，屏幕还停在五年前的尺寸，非主流风格一撸到底。问题是，人家比亚迪秦PLUS十万块都有大大大屏，君威还在给年轻人考验手机支架耐久度。话又说回来，动力确实不赖，2.0T+9AT，一脚油门秒杀不少竞品。但划重点，现在谁买车只为“迈出去”？省油、智能、保值，哪个不头疼？燃油车这船，真的只剩“最后一班车”了吗？
咱仔细扒一扒这“便宜背后的刀”。原来，新能源车现在玩的是OTA升级，三天两头来次“魔法变身”，一键进化不求人。燃油车卖不动了，市场逼到墙角，只能来波降价自救。本以为这折扣能引来人山人海，没想到大伙都变成了“等等党”怕花了冤枉钱买了个“过气王”。就算购入新君威，三年后残值减半，堪比资产缩水魔术，心里不难受才怪。有网友算过小账12万入手，三年后回收价六七万，剩下的钱能买辆五菱宏光MINI，再体验一把“地表最强工具车”。再看蒙迪欧1.5T，配置拉满，车机都整成大带鱼屏，君威还在原地转圈。但话又说回来，电车虽香，家里没充电桩，谁又真敢一锤定音？燃油车粉丝“心在燃油党，身在降价区”，一边疯狂捡漏一边暗自流泪。车子是用的，不是供着的，能装能跑，二米八轴距，“后排憋三个东北胖子都不挤腿”。问题是，现在“撑门面”这活，已经轮不到它们了。
要我说，这波降价看着热闹，其实底下埋雷一堆。别克4S店朋友圈天天刷“错过再无”，其实车库里堆满待销老款，不打折谁来认领？买家兴奋，卖家无奈，老车主更是哭晕厕所，手里的车一夜价值缩水，分分钟想拉横幅。新能源车大军又虎视眈眈，十来万的比亚迪秦Plus、多合一的混动车，年轻人买来眼睛都笑成月牙，一句“我才是新时代”的自豪溢出屏幕。更让人无语的是，厂家卖车比卖手机都“秒变脸”，昨天你是“B级格调控”，今天秒变“白菜帮子”。老车主有怨气，车企打太极，一边说“市场行为”，一边瞒天过海。这车“油耗不低，保值更低”，一群铁粉嘴上叫好心里直打鼓咱到底捡到宝，还是踩了坑？事态看似平静，其实暗流涌动，“维权群”随时炸锅。有人说，别克君威要成下一个韩系，江河日下无人问津，通用的算盘真能“打得啪啪响”？
可剧情竟然来了个大反转。这燃油车血拼到底，表面看是自救，实际上把整个中级车价盘拽得“泥沙俱下”。新能源快马加鞭，燃油车贴地滑行，两边斗得火星四溅，谁还记得三年前B级车加价提车的盛景？那会儿，别克君威、迈锐宝、帕萨特，是谁手里捏着市场命脉，高高在上的“体面控”？现在，一夜之间，他们被补贴、降价、参数、小米大屏全反超，心比天高，命比纸薄。更有意思的来了，华丽一降价，燃油车阵营自家“里应外合”——韩系大溃败仍历历在目，难道美系要重走崩盘老路？想当年，韩系车在中国市场起高楼、宴宾客，最后变成了“价格屠夫”，跑马拉松都被边缘化。如今的美系中级车，用价格喊出最后的倔强，却缺少新生。新能源车搞智能、讲潮流，把老燃油阵营玩得像“老年乐队”，眼巴巴跟着节奏，却总是拍错点。最后的赢家是谁？也许根本没有——只有消费者买车前一边捏算盘一边深呼吸，“这车便宜归便宜，质量、售后、未来、面子，全都是个大写的问号”。咱老百姓这波操作，捡到的是未来，还是回头一地鸡毛？
