楼主之前在圈刹车吧水了一贴，分享了上一台2014 neilpryde bura sl。这台帆船基本可以看作是robin sl，在6月被对向左转司机直接撞废了，好在楼主人没事，车架外别的配件几乎没有划伤，另外对方全责赔偿楼主损失。恰巧本地有一台二手56码caad12架子，正好能骑，后叉内侧和前叉非驱动侧有几处划伤，不过没有凹陷，楼主以大概3500人民币购入，同价格国内基本只能买到有凹陷的。

车架重量是1100g，前叉380g，上一台车的前叉仅312g，考虑到caad前叉和低能戴尔普模是同款，重量实在是有点难崩，还比不上2014年的小厂。但是就骑行感受上两车惊人的相似。我原以为铝车会非常颠簸，实际上只有在粗糙的柏油路上才能轻微感受到座管传递的震动。除此之外，如果是光滑新铺设柏油路，那就是一样的顺滑，如果是城区经典弹坑路面，则是一样的颠簸。不好评价到底是caad异形立管有减震效果，还是早年碳架碳布堆叠不合理另外两车后下叉都是405mm，立管头管角度也非常相似，可以说几何取向确实没啥区别。


出于配色考虑，盘片曲柄前后拨前后夹器都选择了有黑银涂装的。手变和鸡腿改了etap涂装加一抹绿，是etap ‘green’ edition，为原厂补充产品了涂装细节称不上完美，也有90分水平。jagwire正好有荧光绿的lex-sl变速线管，和车架的绿色色差还能接受，属于意外之喜。强烈建议外走线车的骑友，不管是圈刹还是碟刹，都可以看看佳威的彩色注油线管，纯黑配彩标就用对应的彩色，彩色漆水可以考虑撞色，比如蓝车配黄线管，欣赏一下全内走之前车子的配色。刹车线管依旧是da bc9000外管配jagwire黄金研磨线芯，没啥好说的，未来如果能收到绿色或银色的鱼骨修补件，可能会把后刹那一小段给换了，试试无张力线管能不能做到让red夹器两侧受力均匀，动作一致（不过sram官方教程中的red夹器一样是两个刹车臂先后接触轮圈，可能没啥必要）。飞轮是二手da9000，ebay上600人民币收的，钛齿片无链条印记，自我判断磨损不严重。后拨导轮换了da9100的，看着挺不错，不过不兼容m9100链条，鬼知道禧玛诺会把导轮做得比飞轮片盘片厚那么多无奈换新hg901。前拨是red机械，严格按照说明书安装，先将l螺丝往里拧，把前拨顶到大盘位，上方标志线正好对齐大盘齿尖，再调整高度，如此确定前拨扭转角度。完成这一步，前拨就调好了一半。调整好后，上大盘速度略慢与禧玛诺系统，大盘大飞和小盘小飞基本上不蹭链条，目前使用1500公里，各种丘陵地形都骑，暂未出现上不去大盘和掉链的情况。估计当年很多车店是按照禧玛诺前拨的安装方法调试，即先在小盘位确定前拨高度，并让链笼与大盘平行，这样搞肯定调不好red前拨

盘片也是ebay 500人民币收的，外表无划痕，齿还很方，算是捡漏了。red d1曲柄配quarq dfour功率计，大概500g，比xxe配sigeyi重了约100g，而且功率延迟也不如sigeyi，但是外观实在是太有意思了，而且延迟大又不是不能用，所以我还是没换回之前的一套。
我使用da9000夹器配cadex刹车皮，刹车力直逼铝圈，作为代价，重刹时能把轮圈刹出尖叫，放后刹老是抱死。所以后刹换成了red，总不至于经常抱死了。
轮组是轱辘哥自编，da9000 2：1花鼓，后轮驱动侧cx-sprint辐条赶个时髦，其余都是cx-ray，方远45mm碳圈。重量很坦克，前后轮1500g了。如果不是追求防水耐用，同价位有更好的选择。外胎之前暂时用了上台车的25c gp5000黄边开口，后面追求舒适，大概500人民币捡了同城的一对准新马牌四季28c开口（胎毛都还在，里程不超过一百公里），平时前轮60psi后轮65psi，到现在快一千五百公里了，还没有爆过胎。
s-works sl 12度把立算是caad和超六的传统配置了，个人感觉静态比pro vibe略软，但是强于pro plt。骑起来我这菜腿实在感受不到区别。
大码车配压缩小弯把像韩国顺产头（暴论），drop高达140mm的fizik snake将整车比例拉正常了把立盖吊芯用的是超六的超轻款，我很怀疑到底能不能把头管这一块吊紧，所以都是先用常规吊芯吊紧，锁紧把立，再换上超轻吊芯。
座管是经典艾丽塔，不用铁锤是因为我对铁锤没啥好感。去年的帆船用的30mm的座管夹，我最初就是用铁锤的，没三个月，本体螺纹没了。原购买链接下也有好几个损坏的反馈，我记得有两个螺丝断的。铁锤估计是为了避免差评，直接将商品下架再重新上架。因此即便铁锤轻一些，没贵多少，我还是选择艾丽塔。座管夹是原装28.0mm座管夹，没找到靠谱又更轻的。坐垫是fitting之后换的，145mm的selle italia的slr，跟之前的碳板比，明显透气，长距离下明显舒适。很奇怪的是去年试用过富哥同学的slr 3d打印款，和常规款应该底板形状一样，当时会阴不太舒服，现在这个常规款的却很贴合。上个月fitting的时候也试了一遍3d打印版，明显感觉3d打印材料支撑性很强，我70kg没法将3d打印结构压下去。懂的骑友可以分享一波。
锁踏我最早用的是和博zp115，半年框量，加上锁片顶多一千公里寿命，去年直接懒得修了，换成da9100用到现在，没啥值得介绍的。da锁踏防水防尘应该都没问题，截至今年5月大概骑了五六千公里，拆开保养时内部没有锈蚀没有油泥，只是苹果酱氧化变黑了，换油完事。预压要调好，要不然就要像今年有个把锁踏踩废的朋友一样了。
楼主自认为这台CAAD12算末代圈刹水平架了，和它的银色配件一起，都是圈刹（传统）时代的集大成者，后无来者。之后这车不会有大改动了，应该顶多把上辆车留下了的金色螺丝换成银色或黑色。