一、58路调整，34路不变
线路走向:东营——石家庄站西广场
运行丰产路，友谊大街，新石南路
和平路以北与34路并行段调整为大站快车，方便友谊大街北段居民快速换乘地铁。
调整理由:由于地铁走向原因，友谊南大街前往火车站乘坐地铁不方便（需要2次换乘并且绕远），因此需要公交线路直达火车站

二、20路，62路，78路合并，停运78路
20路:北站——石家庄站西广场
维明大街贯穿线，覆盖78路走向，途径南二环，中华大街，新石南路至火车站
理由:1.中华大街存在过多线路重复
2.北站与火车站联通由地铁取代，不需要公交快速通达。20路首末车时间不变，方便夜间换乘需求
3.方便维明大街前往北国未来城
62路:蓝天驾校——安联青年城
和平路以北走向不变，和平路以南调整为和平路，泰华街，中山路，维明大街，新石中路，友谊大街，汇丰路，红旗大街，汇明路
理由:1.降低友谊大街公交重复
2.方便维明大街前往中山路换乘地铁
3.填补58路撤出后友谊大街南段空白，方便友谊大街南段前往西美花街
4.覆盖78路走向
78路停运，可由36路，62路，20路代替，降低维明大街公交重复

三、70路，344路调整，100路停运
344路:南位——新百广场
走向不变，截至中山路
理由:1.维明北大街路窄，通行能力有限
2.弥补100路停运后维明大街前往新百广场的走向空白
100路停运理由
1.维明大街公交重复
2.西南片区前往市中心需求由地铁代替
70路起止站不变，调整至汇明路，汇宁街运行，弥补100路停运后汇宁街公交空白

四、25路，36路合并，保留36路
线路走向:小谈村——博物院
途径时光街，新石中路，中华大街，槐安路等
理由:1.降低新石中路，中华大街线路重复
2.基本覆盖25路与36路全部走向

五、13路，23路合并，保留13路
线路走向:尹泰花园——赵佗公园
途径汇明路，滨河街，南二环，中华大街，华星路，解放大街，新华路，中华大街，和平路，北新街，丰收路，红星街，赵佗路
理由:降低中华大街公交空白，解决23路问题

六、48路，93路合并，保留93路
线路走向:安联青年城——纪念碑
基本保留93路走向并延长至纪念碑
理由:1.48路，93路走向近似
2.降低与地铁5号线，107路的重复。红旗大街前往市中心的需求可由地铁，107路代替

七、9路保留火车站，314路调整为大站快车
理由:1.9路争议较大，13路，20路撤出后中华大街线路重复降低
2.314路车管所——纪念碑断调整为快线，方便新华路快速通勤

八、15路，320路调整，停运快83路
15路:始末站不变，调整至裕华路，红旗大街，新石中路，中华大街，新石南路
320路:始末站不变，调整至槐安路，中华大街，新石南路。并保留市内快线性质
理由:1.15路方便裕华路，红旗大街，新石中路前往火车站
2.320路方便槐安路前往火车站，提高320路在市内运速
3.提高火车站线路覆盖度，降低红旗大街，新石南路公交重复

一下内容来自两位吧友的思路
九、10路，19路，29路合并，停运19路
10路:小谈村——谈固东街裕华路口
即原19路走向
29路:河北地大北院——世纪方舟
原29路走向至建设大街后该走原10路剩余路段
理由:降低裕华路公交重复

十、旅游11路，旅游12路调整
旅游11路:植物园——益友百货
原游11路到达西二环后调整为中山路，友谊大街，裕华路返回。票价降为1-2元
理由:降低裕华路公交重复，方便地铁接驳
旅游12路:动物园辛玛王国——解放广场
走向不变，截至解放广场
理由:降低裕华路公交重复，方便桥东线路接驳

十一:328路，357路合并，304路调整，副328路改路号328路
357路:小宋楼——新百广场
走向:上庄大街，裕华路，友谊大街，中山路
理由:基本覆盖328路，方便裕华路居民前往和平医院，新百广场
304路:始末站不变，走向基本不变。下行调整至苑西街，上行调整至吉恒街。
理由:方便裕华路西段居民地铁接驳

十二、1003路调整
始发站蟠龙湖不变，终点站由益友百货调整至西美花街
途径石铜路，汇明路，友谊大街，汇丰路，红旗大街，汇明路返回
理由:避免市内拥堵，接驳多条公交地铁

一条一条评价
1. 58改线（后面有对应的62改线）：不合理，58、62的重复并没有减少，反而导致了友谊大街贯通线不复存在，58、62的重合会导致大量运力的低效投入。58我觉得延长到东营合理，34我还是觉得跟68合并合理，不过合并之后还在东营始发更好。
2、20、78合并：非常合理
3. 344改线是好的，但是100停运不合理，100是沿线高校、居民区到地铁站、购物中心最方便的线路，70走向不同而且不如100方便，无法取代。此外344走广平街，如果强行跟100合并，会留下空白。建议单改344，70、100不动。
4. 25、36合并：非常合理
5. 13、23合并：非常合理，很棒的创意。不过建议再单独开通赵佗公园到运河桥的微循环作为补充。
6. 48、93合并：有合理性但不完全支持。48的客流远高于93，对于西南部居民而言，48更像是快线，途径主干道而且设站少，更加方便，相比之下93运行小街道过多，速度慢，客流也不如48。而且强行合并还会留下少量空白。运力严重不足时可以合并，但我本人不是很看好。
7. 314改快线：无意义，我现在正在314上，拥堵严重，强行甩站根本快不了一点，还会丢掉大量沿线到购物区的客流。9已经几乎完全失效，反对合并的人大部分是叶公好龙，真有几个人天天去火车站？个人建议还是合并干净，增加班次。
8. 15、320改线：非常合理。
9-12. 大部分是我本人的思路（当然影子老师也有贡献），我本人就不评价了。