最初是自己通勤需要想换电池，后面想着整车一起换算了，看了几天电瓶车，也在本吧学到很多东西，尽管学的很皮毛，但觉得有必要把挑车的一些方向分享出来，随着了解的深入，越发迷茫，越发的感叹电动车市场之乱。
个人觉得应该注重的几点：
1、车架用料及电池仓冗余——挑车要先看车架是否皮实，大众化的高碳钢，高级的铬钼钢 以及 天花板不锈钢，从车架上区别有单管，双管，三管，四管车架，同时管径要30mm厚2.5或3mm以上才是标准旗舰车架，一个用料扎实的车架，能让你骑行稳如老狗，能让你的爱车多坚持几年不至于一承重就咯咯吱吱全车都在响，同时踏板电池仓及座筒空间够大，提升升级电池扩展性能。
2、整车内部的做工——具体体现在车架防锈处理，转向内立管轴承品牌，前后轮轴承品牌，及后平叉是否使用了摩托规格级轴承（98%的电自版本此处均省掉了轴承，直接使用套管模式，也是后期异响大户）各连接件的钢厚度，以及内电缆线束用料粗细是否合格，各线束接口是否做了充分的防水处理，电池是否大电流陶瓷接口，及漏保空开等。
3、控制器及电机——是否使用了一线品牌控制器和电机。如全顺，金宇星，九洲，博世等一级品牌，二看磁缸深度和宽度，这个自己可以带尺子量，轮毂边缘的垂直区域，越宽的间接代表可安装的磁片体积，磁性强电磁转换率就高，是否铜线电机（大部分一线品牌都是，至于高端紫铜电机，只能说一分钱一分货）反之来历不明的杂牌电机，很有可能是铝线的，（如果不慎买到铝线小磁片电机，后续表现就是发热大，劲小，光耗电不干活）
4、前后刹车&减震及装配——对减震品牌不是很了解，但可通过装配工艺来判断是否合格，前减震活塞粗细，下压是否有回弹阻尼感，后避震活塞粗细，及外围弹簧是否有防水罩等，同样可以骑行试试过坑体验，整车减震良好应该是过坑前后稍有摇晃感，而不是震的手麻屁股藤，看刹车品牌，及卡钳是几活塞的，刹盘厚度，这些都能看出来质量怎么样。
5、外观及花里胡哨的智能功能——这项应该是最不重要的，当然小白或者外观控可能真的会闭眼买
看过上面这些，你仔细想想不管店家还是直播间所有宣传： 是不是都像培训好的了话风：
前后双碟刹，2KW大电机，高碳钢加强车架，给你做到150KM续航，高清全彩仪表盘，支持APP解锁和定位，蓝牙一键无钥匙开启，全包围氛围灯，杀马特超亮远光。。。。。。。。叭叭叭一大堆，是不是很熟悉的宣传语，听到都麻了，所有介绍从不讲实质的东西。
因为只知道些皮毛，实车看的太少了，哈哈，我的最终目的，求推荐一辆？？？？架子皮实，电池仓大，减震舒服，电机1000~1600够用了
最后决赛圈，个人看中了这些型号，嘎巴求吧友意见： 电自3500~4000旗舰档：雅迪：白鲨S90，台铃：苍穹，封神EB，爱玛：A7pro，金箭，F850TS，ES8，
至于9号？极核，感觉过于溢价了。属于奢侈车范筹，不在讨论之列