战时高铁为什么难堪大用？
A.先说战时高铁列车能做的事：
运兵无问题，但要隐蔽运输，恐怕还是普速客车或者篷车更好，要快则直接用运20；
运一些轻型装备、医疗物资也可以，但拆座椅很麻烦，不如直接用普速货车运。
高铁列车运重装备则完全不可能。
B.再看用高铁线路直接上普速货车拉重装备的可能性，结论是基本不可行
1. 轴重不匹配，一节动车组的乘客加行李只有几吨重，而一车炮弹可能几十吨，一辆坦克几十吨，高铁线路设计就是客运专线，设计轴重承载不了重型货车，轨道和桥梁都可能承受不了。
2. 高铁线路平顺度会被严重破坏，带来后续维修麻烦；
3. 高铁一些路段的坡度可能超过普速货车的爬坡能力；
4. 对客运影响巨大，高铁一旦上了货冽，为安全起见，基本这条线路就要暂时关闭客运，给乘客出行和社会运转带来严重影响。
5. 信号不匹配，行车难度大；
6. 到不了前线。边境和沿海基本只有普速线路或混跑线路可达，（即便青岛到上海，上海到深圳的沿海铁路，除个别路段外，都是客货混跑线路，只是忙于客运暂时只跑动车组或少量货车而已，并非真正的高铁客运专线）。
7. 货冽在高铁线路上跑，速度并没有优势，也并非离了高铁不行，高铁能达的地方普速基本都能达，没有必要非得跑高铁线路。
基于上述问题，高铁跑货冽运重装备，成本高代价大效益小且没有太多必要性，实施的可能性非常小。
所以总体看，战时高铁难堪大用，普速才是硬道理。