随便一搜就能发现绝大多数碳纤维材料的应用都是碳纤维+树脂基，就这下面还有一群人忙着附和？

东西很好，但你就说他有没有偷工减料吧

总不能其他的车辆碳件是这种东西吧？

造谣一张嘴

很好奇飞机和探测器这种为什么也不是全碳纤维？那是不是可以假定市面上没有全碳纤维的产品

没出事第一梯队，出事就各种加定语，古希腊掌管传销的神

仔细看好了，花全皮包的价格买一个街边的人造革包，点缀了一点真皮，不是偷工减料是什么？

小米自己宣传的全碳哦

这不是跟龙晶陶瓷一个道理，按他的说法他家的陶瓷确实是陶瓷，但同时普通玻璃也能叫做陶瓷

跟龙晶陶瓷一样，打认知偏差，看似赢了

玻璃钢

通常说的碳纤维就是碳纤维增强环氧树脂，简称CFRP，根本就不存在只有碳纤维而没有基底材料的“碳纤维”覆盖件或者结构件

你居然向一群🐶科普，它们除了认狗粮，汪汪汪，还知道什么？你见过🐶爪子开车？

说“是两个东西”的人，这里是ds关于汽车碳纤维部件是否含有环氧树脂等基底材料的回答
是的，汽车上使用的“碳纤维”部件**几乎都含有环氧树脂或其他聚合物作为基底（基体）材料**。
更准确地说，汽车上所谓的“碳纤维件”实际上是指**碳纤维增强复合材料**。这种材料由两部分组成：
1. **增强材料：** 这就是我们通常看到的黑色编织纹路的**碳纤维**本身。它非常细，具有极高的拉伸强度，但单独使用无法成型或承受复杂载荷。
2. **基体材料：** 这是一种**聚合物树脂**，其主要作用是将碳纤维“粘合”在一起，固定纤维的位置和方向，保护纤维免受损伤（如摩擦、冲击、环境侵蚀），并将载荷有效地传递和分配到纤维上。基体还决定了复合材料最终的形状、表面光洁度以及抵抗环境因素（如热、湿气、化学品）的能力。
**为什么需要基体材料？**
* **粘合与固定：** 没有树脂，碳纤维束或织物无法保持特定的形状和结构。
* **载荷传递：** 树脂将施加在部件上的力均匀地传递给高强度的碳纤维。
* **保护纤维：** 树脂包裹纤维，防止它们相互摩擦磨损，并隔绝湿气、化学品等环境因素的侵蚀。
* **赋予形状和表面：** 树脂在固化后形成最终部件的形状和表面特性。