为言尚早！
烦细品，从118到105。
还有，真调整，相比较而言，绝对更不利于庐江县，
环湖展对于安徽省应该是特别重要，何况发展个杭三同区域应该是利在当下，功在南以限量

有说法是项目缩水了，不需要杭埠这边

那在杭埠买房的不炸了

从第三条来看，国际港务区没有取消，但应该是缩水掉了。原来是说五港集一，但单看杭埠的水运明显是不如第四条的下派和南淝河。杭埠水运几乎是从头开始代价太大，应该会保留铁路港，但只有铁路没有航运也是不行的，所以可能也会有货运机场。但是除了既有的合九铁路，又都是重新开始。这么来看，合肥国际港务区缩水的概率极大。如果从规划初来看，杭埠位置确实好，但如果是谈纵深的话，其实很小。公路运输只有南北方向，东临巢湖，西近大别山，往西只有舒城和霍山。但这俩座县城的体量很小，所以还是依靠南北方向的运输，没有办法形成枢纽型的公路运输体系。巢湖沿岸已有派河港和淝河港，不需要多一个杭埠港，杭埠河上的桥需要重拆，河要重挖都需要大量的人力、财力。已有的合九铁路几乎不办理客运，可以改成货运铁路。所以如果杭埠还需要港务区的话，就需要着眼于铁路的建设，弥补东西方向的缺失。当然光有铁路没有货是不行的，要有货。目前合肥的中欧班列是从合肥北城出发，合肥经开区和北城中间隔着整个合肥的居住区，所以需要在南部建立一个新的铁路货运集散中心。杭埠可以通过自身优势发展铁路货运，承接合肥经济开发区和自身的货运。未来等合肥强大了，肥西强大了，体量剧增，说不定还需要再多设一个港口或者机场的。国际港务区这么大的名号肯定不能一蹴而就的，需要时间建设、调整。总而言之，还是可以期待一下。肥西强则舒城强、舒城强则杭埠强。

大型物流基地，还是不要距离市区主城区太近为好。
因为市区就近的位置，有很多产业发展内容可以选择与融城发展。假如以后融城了，大型物流基地的单一功能，很容易造成交通拥堵。并且物流产业发展潜力受限，因为不管是占地或者交通（偏于湖边）以及扰民等等因素。
如果是杭埠的话，正好不远不近的一个节点，另城建基础初步具备。年初的港务区慨念规划统筹整合四镇共同发展，也可以说是一种粘合剂吧。
主要是杭埠周边区域，周围发展潜力开阔，高速、国省道纵横交错，足以应对交通问题。
合肥市现在就应该跟下围棋那样，拆边拆得多几路才真正影响深远！

太好了，宅基地保住了

反正不在你们庐江，你们庐江确实不行，周瑜和孙立人都是舒城人，跟你庐江没关系