国铁这十年搞所谓的“增加冗余以保证正点率”，其实很多时候，列车提前1小时发车，反而要在路上多吃一大堆待避，最后这多出来的1小时都用在待避上了，真正能自由支配在路上慢慢磨的时间很少
就现在D196这个图，在柳州停32分钟，我还以为要待避四五趟动车呢，结果并没有，就为了待避二十多分钟之后的D920，实际上D196完全可以抢在D920之前到桂林，现在这个样子搞得后面的D8280得在柳州停10分钟，为的就是在D196后面进桂林站
另外，D196都换AD钙了，怎么永州衡阳段还是均速100的客二排图，就不能压缩到1小时多一点嘛
现图D196要在鹰潭足足停17分钟待避Z100，要我说，196干脆在920后面发车得了，从到衡阳上京广开始就跟在Z100后面，别整那么多毫无意义的待避了