单纯toa到位了罢了

国产油车基本上5年就开始整体出问题了，电车5年的都没几个所以没啥通病出现。

国产？你是洋鬼子不

byd失速

国产车的通病不就是遥遥领先么？

国产车企卷升级确实比德系，日系快，老企业都有企业病。毕竟舒服钱挣久了。

就拿宝马的漏水来说，全更新好了宝马还有问题吗？要给售后留口饭吃

这都行，没有通病还是错了？为啥不是这些有通病呢都是傲慢不改呢，例如宝马漏水这事，就是那个支架薄了，高温高压下容易破裂，很难改吗？还有漏油，就是气门室盖橡胶圈薄了，做厚点或者换材料就好了，难吗？

我干过几年冲压模具，在大模具厂小模具厂和日本设计所都干过，那时了解了一个情况，一辆车一千多个冲压件，全套模具制作周期从定型到工艺到软模到硬模到上机研合到交付，需要接近一万套模具，国内三个月就能搞定，日本的则要一到三年。这里面固然有降低检测标准、用打磨工处理毛刺、上百家模具厂冲压厂同时伺候一款车的厂海战术，也有热成型、五轴激光切割这种外挂，但时间短意味着可以快速迭代，上一代的问题只需要三个月就会在新款身上得到解决。而日本车长达三年的周期意味着这三年生产的车存在来不及改正的毛病，也就是通病。欧企美企不清楚，估计差不多，超长的研发周期导致任何毛病都来不及快速解决。

特斯拉以前的刹车事件你看闹得多大，现在的失控自燃一出马上就叫人删压热度。递律师函

看此地无垠的长测，国产车用料足的车型，确实没有啥通病

通病就是出事盖车罩

上绣

电机结构非常简单，我用手绕一组线圈都不会坏，更不用说工厂标准化工艺生产的了

电车有啥，一个电池一个电机。电机不容易坏吧，电池坏了修不了吧只能换。电机运行震动小，等等，