开了大概1500公里了，惊喜和问题共存吧，考虑到本身价格还是便宜的情况下不做推荐也不做劝退，主观来说没有我第一次看到外观时候感觉的那么一无是处，惊喜＞失望
先说问题吧，1000公里的时候出现了萤火虫部分车型的通病，车机定位出错，导航和noa基本都无法使用，联系售后服务之后在晚上车辆停好之后后台推送了一个新的软件版本之后解决了。然后就是车机本身的一些问题，挨个列举一下吧。
1.lumo也显示接入了大模型，但是实际无论是语音操作还是问题反馈，都远远不如理想同学和小爱同学，虽然比我那俩油车还是强不少，但是很多车机上我习以为常语音操作的设置lumo是办不到的只能自己操作；
2.车机目前的功能是半成品状态，尽管有8155p+256的大储存空间，但是目前的萤火虫是没有应用商店的，默认的qq音乐不是我常用的音乐类app，使用比较麻烦；
3.使用默认的qq音乐播放歌曲的时候，如果此时手机也在蓝牙连接车机的情况下，打开诸如微信这类app的时候会导致车机的音乐播放突然停止，退出后恢复；
4.noa应该是momenta的方案，高速noa表现很稳定，但是车道保持不知道是谁的方案，有明显车道内轻微画龙并且偶尔偏左的情况，有些吓人。所以在noa无法启动的情况下车道保持我也不选择使用；
5.原厂小配件太贵了太贵了，比mega还贵而且因为这辆车的销量一般，第三方配件也并不那么丰富，很多刚需只能考虑买原厂的；
6.玻璃顶烫头这个问题是玻璃顶的通病，贴了天窗冰甲并且加了官方商城的遮阳帘也只能说是略有缓解，萤火虫的车内头部空间其实在微型车比是比较富裕的，没有做电动遮阳帘其实是比较败笔的。
缺点说完了，接下来是优点了
1.首先是驾驶体验很出乎我的意料，我开过蔚来的et5 7以及es6，蔚来的驾驶体验给我的印象在同级其实是很一般的。但是萤火虫的体验可以说仅次于这价位的标杆id3。转向手感优秀，底盘滤震没有小车的廉价感甚至可以说很有高级感，电门调教很线性跟脚，刹车也是如此，总体就是很好开，加上小车有的灵活特性，山路和城市里开都爽极了；
2.内饰用料和设计都相对精品，id3尽管已经比传统大众车比如高尔夫这类内饰设计用料好不少了，但是和萤火虫相比就还是丐的不行。大量翻毛皮和皮质材料的使用让萤火虫的座舱感觉上还是蛮有档次的；
3.车机虽然功能性目前欠佳，但是流畅度和ui设计美观度真的是非常顶级，尤其是ui没有套用蔚来家族的模板而是匹配萤火虫的车型定位重新设计的紫苑aster很让人惊艳，双指快捷操作的设定也弥补了一部分没有实体按键的遗憾；
4.储物空间很丰富，前面有个超大的前备箱，后备箱空间表现也不错，后排魔术座椅下也有储物空间，前排过道处也能安装储物盒，杯架不够可以使用磁吸官方配件补充一个，总而言之对于这么一个小车来说储物空间是很让我满意的；
最后就是一些电车比较关心的续航之类的问题，这段时间比较热，空调基本都是21度，座椅通风打开的情况下，三个人高速120的情况下续航是240-260这样，电耗15-16度，能满足短途高速的需要但是长途在目前没有换电站且充电速度比较捉急的情况下是不建议的。市区里怎么开也有个370 380，如果是市区通勤的话是完全没有任何问题的，电耗可以到官方标称的水平上下。