明显就是瞎子摸象，摸到什么是什么。

京沪高铁济南至曲阜段目前车流已经饱和倒是真的，全国最繁忙。

山东高铁给人慢的感觉主要来自青盐铁路、胶济客专、石济客专。如果走一趟石济客专+胶济客专+青盐铁路的完整线路，可能感觉就是山东高铁速度确实慢了。把青盐铁路当成客运专线也是目前的无奈之举。除了京沪高铁可以南下北上，山东穿省而过的还有一条，那就是石济客专+胶济客专+青盐的线路，就是德州东-济南东-胶州北-青岛西-连云港的线路。还有走徐连高铁的线路，要走青盐铁路的一段到连云港站。如果青盐高铁通车，走石济客专+济青高铁+青盐高铁，是不是印象就变了？

慢有慢的道理，慢有慢的原因，慢有慢的好处。青盐也不光是在山东有，江苏也有。走一趟石济客专+胶济客专+青盐铁路+盐通高铁+沪苏通铁路，这一路慢的地界有河北，山东，江苏，上海。

明知山东正在建设雄商高铁、济枣高铁、津潍高铁、潍宿高铁、济滨高铁、京沪二线青岛连接线，还要为了为黑而黑、为发稿子而发稿子，是不是刻意为之？其实心里比谁都明白。

石济客专 德州东-济南东 102公里 250速度
胶济客专 济南东-青岛北 362公里 200速度
青盐铁路 青岛北-连云港 253公里 200速度
这是一条北京（东北）经过山东到上海、杭州的大通道。

要说石济客专慢，那山西省、河北省、山东省都一样慢，谈不上驶入山东变慢。如果感觉变慢，那是快到站了。青盐铁路，439公里，山东188公里，江苏251公里。沪苏通铁路，江苏+上海 142公里，江苏又添一段200公里时速的路段。

京沪高铁350，济青高铁350，济郑高铁350，潍烟高铁350，潍莱-莱荣高铁350，日兰高铁350，济枣高铁350，雄商高铁350，济滨高铁350，京沪二线350，京沪高铁二线青岛连接线350。

石济客专 德州东-济南东 102公里 250速度
胶济客专 济南东-青岛北 362公里 200速度
青盐铁路 青岛北-连云港 253公里 200速度
这是一条北京（东北）经过山东到上海、杭州的大通道。如果走石济客专+济青高铁+青盐铁路到连云港站，总体速度似乎也不慢。如果非要盯着瞬时速度黑山东，那青盐铁路确实可以黑。但青盐铁路和沪苏通铁路 客运通道是鲁苏沪共有，大可不必揪着一个不放。沪苏通快速铁路 正在建设二期呢。