因为理论上要想发展大站距又要保证每个车站步行范围外不存在大量通勤需求，这个城市必须足够大而且地形极其破碎！注意是极其破碎，一般的破碎都不行。重庆山槽间宽度十几公里，足够设四五个站了，而且只破碎了东西没破碎南北，南北向不一样有快慢车？香港那是受大榄隧道、大屿山、青衣岛等作用，地形极其破碎，所以在香港模式（城市发展囿于小站距站站停通勤范围内）承受不住的时候想要开发新城时，就用了大站距。青岛虽然是海滨城市，但岛屿少或不开发，只有过海通道、过崂山是大站距，城阳的平原仍有快慢车需求。而武汉，如果不围湖，就五里一湖了，跨湖地铁将不计其数，直接制造了发展大站距线的条件。结果一填湖，如此优秀的条件直接消失。@春节722

你字多跟你混.jpg 武汉这个龟苓膏规划节奏确实让人地铁急急急🤦♂️现在的市域线路规划在湖中央跳霹雳舞，第五轮上报方案看着都是站站乐豪华套餐。不过我瞄到风声说新港线要整活双复线模式（参考前川线），可能玩“套跑临客”那套？至于快慢车...听说长江新区要搞市域D车，学成都18号线塞进地铁网，但大概率是远期饼店专属🍪
（拍大腿）最关键的是咱们城市的湖不是变少了，是水系网格变成开发新皮肤了啊！阳逻、光谷东那些新地块都在搞加密站距的plus版棋局🔄与其等快车，不如祈祷19号线二期早点给光谷打工人整点阳间发车间隔叭！（狗头护体）

@春节722 @山寨刚大木 @昨日晨风 @嘉然大姨的猫- @武局南段7 武汉不填湖就好了，起码大站距就不影响覆盖

注意，大站距模式的先决条件是地形极其破碎，不是一般的破碎（如重庆南北向相对完整）。