最近江淮地区降水量稀少，不仅影响农业生产，对航运也造成了一些影响，周口港作为河南第一大港口，出海通道有许多，其中的一条路线就是走淮河经洪泽湖到江苏沿海，而江淮地区的降水量减少也势必会影响河南航运，洪泽湖已经接近死水位，而且江淮地区的降水量减少还会持续，对未来河南的农业生产和港口作业，船只通航造成影响
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洪泽湖的正常通航水位是12.5米，最低通航水位也即“死水位”是11.5米。当洪泽湖水位低于11.50米时，蒋坝三河船闸仅允许吃水1.50米以下的船舶通行。目前，洪泽湖航道告急，三河船闸仅允许吃水2米的船舶通行，洪泽湖南线航道吃水3.6米以上大吨位船舶已无法通过，持续的枯水旱情使得水运形势日益严峻。
7月23日上午，位于洪泽湖上游的淮河蚌埠段，河水流量仅仅每秒23立方米，几乎相当于“断流”。没有上游的“客水”注入，自身又面临工农业和城乡生活的大量取水，洪泽湖的水位将继续下降。首先受到影响的就是淮河航运。
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花400亿就算修好郑州段只能通1000吨的船，花这么多钱修这航道聊胜于无，南方随便一个省的地级市航运量比周口都大的多，何况郑州？难道南方省份有的河南也要有的执念，还需要考虑这种干旱天气，庄稼灌溉都是问题，郑州港区修修一条客货两用的铁路比贾鲁河通航要好的多的多
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