本来一直觉得山姆卖场是个生活里很日常的东西，没想到很多吧友讨论热烈，作为一个山姆日常重度用户，对选址也谈谈一家之见供大家参考，也欢迎大家就此观点留言。个人觉得选址这种事没必要上升到争论，所以对于争论的观点我可能也不太会回复了。
首先，从近年来国内新开预开山姆卖场的选址，尤其是城市首店的选址来看，一般是在已有一定开发水平、附近有一定规模新开发小区的新城区域。这些区域道路宽阔、用地空间大且基本净地、产业以科创等新产业为主、大户型比例和私家车出行比例一般较老城区高，存在大量符合山姆卖场用户画像的年轻人和改善住房居民。其实一个城市内山姆销售链体系覆盖的范围远比很多吧友所说的要大，在实体卖场以外的成熟城区也会设置很多占地不必很大的配送仓库，这些仓库也有冷链，主要存放那些复购率很高的商品，可以满足大部分订单的需求。所以很多极速达订单的商品并不必从实体卖场发出，实体卖场也不一定需要离市中心很近，纵观国内的山姆卖场基本离市中心的距离也都不算近。而且如果选址成熟城区的话，高峰时段进入卖场的车辆就已经可以从停车场入口沿着主干道排成一大队了，上海内环内一家山姆都没有，内中环的几家山姆卖场附近高峰期堵车也非常严重，这是本地决策者和卖场方在选址时都无法忽视的问题。
其次，个人认为地铁等公共交通是否便利也不太会作为选址的重要考虑因素，因为山姆的商品基本大包装为主，不利用私家车的话买个几样就已经拿不了了，加上老城区内极速达仓库的存在，以公共交通作为到实体卖场的手段一不现实二没必要，到店频率也必然不高。这种状况下办理会员的可能性也就不会很高，换言之也就不是山姆的目标客户。至于有的吧友说会有不开私家车坐高铁跨城来代购的情况，我只能说这有点过于酷了，坐高铁能倒腾的量可想而知，怎么算都不如自己开车来买一票大的。当然也不排除有闲有毅力的老人家办了卡天天坐免费公交再去免费试吃试喝，但这肯定不是卖场方乐于看到的情况，鉴于此反而离公共交通拉开一定距离可能会被其纳入考虑。从最近的山姆风波也能看出来，卖场的目标客户需要一种有所区分的情绪价值，愿意开车到店的用户群体总量对山姆来说其实已经足够了。
再次，并不是说只有新城居民才有到山姆消费的能力，而是成熟城区传统商超和菜市场购物便利，没必要到山姆一次买这么大包装的商品，而且老城区大户型的比例较新城可能偏低，小户型配备小冰箱小储藏间，买大包装商品的意愿可能也会略低。以我个人举例，很少的情况才会去实体卖场，里面人实在是多，一般就是极速达下单。在山姆也是买肉类等居多，但买一次也要冻起来好多，烘焙类即食类吃一半可能得扔一半，连着吃一样的也烦，久而久之很多品类就选择买更小包装的盒马了，毕竟还是新鲜的好。
此外，选址也不只是卖场方的决策，从这次参会人员主要来自新区就可看出端倪。对陷于财政紧张这种严峻情况的本地决策者来说，增加卖地回血财政和减少空置托举房地产业是非常重要的，山姆选址作为一种稀缺资源，安排在成熟城区或者后续卖地空间不多的区域有点浪费，安排在卖场目标人群丰富、已有道路交通配套但缺乏商业配套且有现成净地地块可供出让的区域，可以说是一举多得。从地图来看，目前本地地价较高且大量可供出让的主要区域就是环西、融创北、万科城、新会展、群力西、群力哈西交界等等。环西以科创产业为主且暂时人口聚集较少、群力西处于规划阶段基本尚无交通配套、群力哈西交界净地不多且离麦德龙略近（至于一些吧友提的海宁，个人觉得海宁内部楼层改造成山姆卖场那种仓储式大挑高的成本不低，且大量商户协商腾退难度也大），个人认为以融创北、万科城、新会展选址的可能性更大，尤其是融创北。虽然个人在那里没有房产，但觉得综合各因素来看非常合适。
最后，声明以上内容纯属个人猜测，如果最终猜错了也纯当一乐罢了。个人觉得山姆这种东西开了也挺好，不开也没什么，一个卖场而已。就像宜家，早前也不少人争，但就算开了也不见谁没事就去。感觉除了代购，多数会员不过是一个月半个月开车转转。更多数人可能就是跟着亲友的卡去个一次两次，或者极速达下下单，实体卖场开在哪里真的不那么重要，更不必争论太多。
首先，从近年来国内新开预开山姆卖场的选址，尤其是城市首店的选址来看，一般是在已有一定开发水平、附近有一定规模新开发小区的新城区域。这些区域道路宽阔、用地空间大且基本净地、产业以科创等新产业为主、大户型比例和私家车出行比例一般较老城区高，存在大量符合山姆卖场用户画像的年轻人和改善住房居民。其实一个城市内山姆销售链体系覆盖的范围远比很多吧友所说的要大，在实体卖场以外的成熟城区也会设置很多占地不必很大的配送仓库，这些仓库也有冷链，主要存放那些复购率很高的商品，可以满足大部分订单的需求。所以很多极速达订单的商品并不必从实体卖场发出，实体卖场也不一定需要离市中心很近，纵观国内的山姆卖场基本离市中心的距离也都不算近。而且如果选址成熟城区的话，高峰时段进入卖场的车辆就已经可以从停车场入口沿着主干道排成一大队了，上海内环内一家山姆都没有，内中环的几家山姆卖场附近高峰期堵车也非常严重，这是本地决策者和卖场方在选址时都无法忽视的问题。
其次，个人认为地铁等公共交通是否便利也不太会作为选址的重要考虑因素，因为山姆的商品基本大包装为主，不利用私家车的话买个几样就已经拿不了了，加上老城区内极速达仓库的存在，以公共交通作为到实体卖场的手段一不现实二没必要，到店频率也必然不高。这种状况下办理会员的可能性也就不会很高，换言之也就不是山姆的目标客户。至于有的吧友说会有不开私家车坐高铁跨城来代购的情况，我只能说这有点过于酷了，坐高铁能倒腾的量可想而知，怎么算都不如自己开车来买一票大的。当然也不排除有闲有毅力的老人家办了卡天天坐免费公交再去免费试吃试喝，但这肯定不是卖场方乐于看到的情况，鉴于此反而离公共交通拉开一定距离可能会被其纳入考虑。从最近的山姆风波也能看出来，卖场的目标客户需要一种有所区分的情绪价值，愿意开车到店的用户群体总量对山姆来说其实已经足够了。
再次，并不是说只有新城居民才有到山姆消费的能力，而是成熟城区传统商超和菜市场购物便利，没必要到山姆一次买这么大包装的商品，而且老城区大户型的比例较新城可能偏低，小户型配备小冰箱小储藏间，买大包装商品的意愿可能也会略低。以我个人举例，很少的情况才会去实体卖场，里面人实在是多，一般就是极速达下单。在山姆也是买肉类等居多，但买一次也要冻起来好多，烘焙类即食类吃一半可能得扔一半，连着吃一样的也烦，久而久之很多品类就选择买更小包装的盒马了，毕竟还是新鲜的好。
此外，选址也不只是卖场方的决策，从这次参会人员主要来自新区就可看出端倪。对陷于财政紧张这种严峻情况的本地决策者来说，增加卖地回血财政和减少空置托举房地产业是非常重要的，山姆选址作为一种稀缺资源，安排在成熟城区或者后续卖地空间不多的区域有点浪费，安排在卖场目标人群丰富、已有道路交通配套但缺乏商业配套且有现成净地地块可供出让的区域，可以说是一举多得。从地图来看，目前本地地价较高且大量可供出让的主要区域就是环西、融创北、万科城、新会展、群力西、群力哈西交界等等。环西以科创产业为主且暂时人口聚集较少、群力西处于规划阶段基本尚无交通配套、群力哈西交界净地不多且离麦德龙略近（至于一些吧友提的海宁，个人觉得海宁内部楼层改造成山姆卖场那种仓储式大挑高的成本不低，且大量商户协商腾退难度也大），个人认为以融创北、万科城、新会展选址的可能性更大，尤其是融创北。虽然个人在那里没有房产，但觉得综合各因素来看非常合适。
最后，声明以上内容纯属个人猜测，如果最终猜错了也纯当一乐罢了。个人觉得山姆这种东西开了也挺好，不开也没什么，一个卖场而已。就像宜家，早前也不少人争，但就算开了也不见谁没事就去。感觉除了代购，多数会员不过是一个月半个月开车转转。更多数人可能就是跟着亲友的卡去个一次两次，或者极速达下下单，实体卖场开在哪里真的不那么重要，更不必争论太多。
