一晚上了心情还是没能平静下来，再次看了下全场回放才稍微能够坐下来复盘下比赛，司机这场简直是神一样的指挥，今年注定是不平凡的一年，30年前，申花靠着压指导赢下和国安的天王山战役，那场1:0之后，申花的夺冠道路上再无阻挡，最终成就霸业，30年后的今天，申花在最难攻克的工体打出一场完胜，再次赢得天王山，司机神迹一样的胜率继续延续，毫无疑问司机就是队史最佳教练，如果申花最终拿下联赛冠军，司机最终可能成为弗格森那样的教父级别教练。
本场比赛，说句马后炮的话，双方首发阵容一出来，我就觉得今天可能有戏，对面赛迪恩派上了全部外援+张玉宁，这是摆明了想要一口吃掉申花的策略，而司机针对性地排出4321，双方教练的策略会直接导致两个结果：
1，申花会集中火力针对国安阵容最薄弱的环节：后场出球。夹后腰、抢中卫，我们最擅长高位压迫，而国安中后场向前传球的能力非常薄弱，这样虽然国安有中超可能最豪华的进攻线，但补给线被掐断了，两个中锋拿不到球再强也没用。
2，国安缺乏后手牌，虽然替补席上还有张稀哲林良铭，但锋线球员在上半场一次次无谓追球的过程中耗费了大量体能，导致下半场即使派上发牌手，终结者也没有体能完成最后一击。更麻烦的是，国安中后卫承担了太多原本该属于后腰的出球职责，导致中后卫耗费的体能也过大，如果阿苏埃身体和体能处在最佳状态，能直接坚持到75分钟左右换猴哥，国安这场可能是5、6球的惨案。
赛迪恩这个教练，在首回合之后我就说，这人就是国安今年最大的漏洞，和去年的主教练相比，这人简直是个混子。去年的客场比赛，虽然有马莱莱浪费机会，以及路易斯进球被黑的因素，但国安快速左右两边转移的打法对申花的中场防守体系造成了巨大的破坏，而后上的张稀哲、王子鸣则直接抵消了申花最擅长的尾盘优势。今年国安人员更强了，全队身价甚至直逼去年的海港，是今年中超最高，结果在赛迪恩的带领下，变成了守转攻不会踢，向前传球没空间，球到前场就降速，依靠着外援个人能力和工体buff硬撑16轮不败，实际上球队整体性比去年差好多。
今年赛季初，我说申花目前是中超整体性最好的球队，没有之一，体现在整体队形的保持、战术思路的一致性、以及传跑的默契程度。今天上半场吴曦的两次单刀，都是锋线横向带开对手中后卫，吴曦后插上，中后场直接打肋部身后，这样的配合对今年的申花来说很常见，队员已经形成了肌肉记忆，而对面的国安就一次都没有，国安所有的进攻都是站死在原地，试图依靠个人能力的单点突破寻求机会。所以虽然球员身价上国安还领先，但战术体系这一块，申花完胜，两个教练根本就不是一个级别的。
下半场申花的变阵堪称神来之笔，司机似乎预判到了国安下半场会放弃中场中路的缠斗，转而更多打边路的个人突破和传中，所以立刻换上阿玛度和徐皓阳改打442平行站位，牺牲了中路的防守厚度，但加大了防守宽度，同时特谢拉和阿苏埃靠得更近，更利于反击队形展开。结果证明，赛迪恩根本就被司机完全拿捏，下半场国安一次次试图通过左路曹永竞个人突破寻求机会，结果遇上徐皓阳和马纳法双人围堵，只拿到一次任意球机会，反而马纳法因为有徐皓阳的帮忙，体力消耗还不如上半场，比赛后半段干脆直接用助攻把对手顶回去了。直到张稀哲上场，国安才拿到几次略微像样的传中机会，但就像前面说的，此时禁区内已经没有体能充沛的中锋了……
说说阿苏埃，这哥们真的像司机说的，是个非常聪明的球员（和外表完全不匹配），才第一场比赛，他已经无缝融入到申花战术体系中了，跑位、牵扯、拿球，和中场队友配合打得风生水起，杨皓宇、特谢拉、吴曦在阿苏埃身边打出了那不勒斯死亡三小的感觉，他回防还特别积极，知道什么情况下自己应该补防到哪里，相比无论打多少场都始终游离在全队体系之外的两任莱莱，这个阿苏埃才更像是争冠的最后一块拼图。
至于小刘，他之前一直打的二前锋，为中锋策应，本场不得已让他打单中锋，碰上的又是恩加德乌，表现不好也属正常，这是年轻人成长的必经之路，不断思考不断提升、找到自己的定位，是每个想成大器的年轻人必须具备的能力，小刘这场打得太急躁，希望多看看这场的录像，多思考思考，那几个1v1应该怎么处理才更合理，包括几次反击太早起跑冲到越位位置导致队友第一时间无法出球的情况，学习下吴曦上半场是怎么跑出两次单刀机会的。
联赛还有13轮，我们只是抢到了杆位，五盏红灯熄灭我们领先进入了第一弯，最多最多，第一次进站我们undercut扒掉了前车，最终能否PTW，我相信司机、相信我们的球员、相信我们的团队工作人员，也请大家多给些肯定与鼓励，在这样一场胜利后，不要再去喷任何一个球员了！