买辆su7 就能体验t0级别的智驾。开半年后加价2w卖掉岂不美哉？

买车送司机

基本上是跑高速和长途不用那么累，城区就是自动停车，还有部分防撞的安全性能，差不多就是这些，别去信什么城区端到端，都是饼，在大城市你开这个还不如自己开省心

长途没那么累，以前老的油车的ACC就可以做到自动跟车和减速刹车，
现在新能源可以做到自动变道超车，会更轻松点，
至于睡觉什么的。。。看你的信仰够不够了，
毕竟现在没有法律保护，也没有一个车企说自己赔偿智驾造成的车祸损失

高速和快速路的解放双手，城区的泊车

简单来说：
当初只有定速巡航的时候，高速以前全程要用脚，定速出来之后能让脚短时间休息
L1ACC自适应巡航出来之后，高速以前跟车要全程用脚，定速也不能不用脚，现在L1之后连跟车也可以不用脚了，但是手还不能休息。
L2ACC自适应巡航出来之后，高速如果你偶尔想喝口水，吃个饼，开个L2也可以喝水，也可以吃饼了。
高速智驾出来之后，如果偶尔你想脱手，或者长时间看看开车以外的事物（比如手机，视频等），也是可以的。
城区智驾出来之后，如果偶尔城区里在路况简单的时候，也可以让你做一些开车以外的事情，短时间内也是可以的。
这就是区别

长途可以有效缓解身心疲劳。还有就是大堵车的时候，可以自动跟车缓行，今年五一我高速上堵车用过，就是我的车只有LCC，还是差点意思，时不时得补点油门跟紧点。

不是智驾，是辅助驾驶，高速和停车方面比较成熟，因为人车博弈的情况少，但还是要注意观察路况，识别错误的工况还是存在，放到个人身上只有0和1的区别。城区的还不成熟，好点一小时接管几次，差点十几次的区别，都远不如人

支架之间的差距可能比支架和油车之间的差距还大，经典的问界和小米的差距可能比小米和油车之间的差距还大