买辆su7 就能体验t0级别的智驾。开半年后加价2w卖掉岂不美哉？

买车送司机

基本上是跑高速和长途不用那么累，城区就是自动停车，还有部分防撞的安全性能，差不多就是这些，别去信什么城区端到端，都是饼，在大城市你开这个还不如自己开省心

长途没那么累，以前老的油车的ACC就可以做到自动跟车和减速刹车，
现在新能源可以做到自动变道超车，会更轻松点，
至于睡觉什么的。。。看你的信仰够不够了，
毕竟现在没有法律保护，也没有一个车企说自己赔偿智驾造成的车祸损失

高速和快速路的解放双手，城区的泊车

简单来说：
当初只有定速巡航的时候，高速以前全程要用脚，定速出来之后能让脚短时间休息
L1ACC自适应巡航出来之后，高速以前跟车要全程用脚，定速也不能不用脚，现在L1之后连跟车也可以不用脚了，但是手还不能休息。
L2ACC自适应巡航出来之后，高速如果你偶尔想喝口水，吃个饼，开个L2也可以喝水，也可以吃饼了。
高速智驾出来之后，如果偶尔你想脱手，或者长时间看看开车以外的事物（比如手机，视频等），也是可以的。
城区智驾出来之后，如果偶尔城区里在路况简单的时候，也可以让你做一些开车以外的事情，短时间内也是可以的。
这就是区别

长途可以有效缓解身心疲劳。还有就是大堵车的时候，可以自动跟车缓行，今年五一我高速上堵车用过，就是我的车只有LCC，还是差点意思，时不时得补点油门跟紧点。

之前我开油车，去年提的问界，其他新能源没开过不做评价，简单说说我的实际感受。白天高速正常情况下，95%以上的情况我都让小艺自己开，除非路上车多，我嫌他超车效率低的时候才自己开。不用频繁的踩刹车踩油门，不用一直保持一个姿势开车，极大程度上缓解了长途开车的疲劳感。用之前一定要阅读用户手册，认真学习智驾考试，知道什么情况下不适合用智驾。
目前为止我高速nca开了近1万公里了，因为车多没及时变道跑错过一个路口，异形大货车近距离变道我怕它处理不了接管过两次，其他时候正常，包括夜间和雨雪天气也用过，总体来说小艺还是取得了我的信任。最开始的时候只要自己在高速上开车的时候我才用，跑了两三千公里之后，我拉着家人朋友在高速上也会用NCA了。但目前市区我还是不太放心，就没咋用过。

不是智驾，是辅助驾驶，高速和停车方面比较成熟，因为人车博弈的情况少，但还是要注意观察路况，识别错误的工况还是存在，放到个人身上只有0和1的区别。城区的还不成熟，好点一小时接管几次，差点十几次的区别，都远不如人

支架之间的差距可能比支架和油车之间的差距还大，经典的问界和小米的差距可能比小米和油车之间的差距还大

自动泊入泊出，这个主要好用的地方是你再也不会被困在车上下不来或者被旁边停一辆车上不了车，直接召入召出 问就是上班的地方车位太窄每天上下车就跟钻墙缝一样