首先，配置大概说一下。L码53的云岸gr02车架，蓝紫变色龙，二手的。闪电拆车的二手rival套件。捷安特的pr2铝轮，和contact sl d fuse弯把，420，8度外扩。uno的把立，90长，负17度，还是二手的。
新的就是把带，无标碳坐管，坐垫，内外胎，中轴，还有油管线管，脚踏。
主打一个捡垃圾。

这个架子已经出来好几年了，但是我这个应该是小改之后的，量了一下轴距，是102cm左右，和新的比较接近。至于打脚的问题，不是很严重，但还有一些，因为我的曲柄165，但是外胎40c，少数情况确实会打脚。对于我，没有越野需求，够用了。

套件是二月份收的，之前也发了一个帖子。主要是看中这个银色的后拨，而且价格比同级的grx600便宜不少，不到1500的大套(飞轮链条不是sram)。使用感受上，手变头很大，但是和禧玛诺的指甲盖那个形状不同，刹把转点上面不能动，而且比较长，在不需要刹车的安全时候，可以完全握在上面骑。变速杆确实很清脆，配合大张力后拨，上下链速度很快，下小飞轮的时候有一点链条在砸飞轮的感觉。刹车手感就一般，彦豪水平，配上前后180-160碟片刹车力还行，长距离放坡会手麻。

曲柄是蛮抽象的，我当时收的时候也没问规格，估计都是170的，到手发现是165的，少见，正好试试看短曲柄。相比之下，爬坡发力变差一些，平路踏频变高。以后可能会试试长途，应该膝关节会好一点。gxp规格轴心，加了一个变径套，装在禧玛诺中轴里面蛮合适，甚至没加垫圈。40t牙盘配后面11-42飞轮，够用了。

至于dot油的问题，最近才注油的，应该过半年才知道用起来咋样。油管的快拆接头挺好的，不用买五线体了，直接一根k20油管加avid油针完事。夹器带转换座，配了180-160的国产rt66还是rt56碟片，能明显看出来速联夹器的工作区范围比较小，应该和中心线碟片比较配，但是现在也能用，无所谓了。

轮组就是最难装的。pr2铝轮，本地车店收来的，102，带碟片，真空气嘴和胎垫，但是有使用痕迹，侧面有一个磕碰，不影响装胎。内胎是建大橡胶胎，外胎是马牌钢丝tt，40c黑边，贼难装,md。抹了一圈洗洁精，来回翘，将近一个小时才搞上去，然后打气发现胎线没出来，又来回扒了几下，最后用高胎压60psi终于顶出来了。现在还是这个胎压，过段时间看看降一点看看圆不圆。这个原装公路碟片不够大，换碟片的时候，其中后面一对螺丝梅花拧滑牙了都没下来，然后用小锯子直接把头子据掉了，又是小半天。
本来后轮轴心也要拆出来看看，但是据说是滚珠的，算了吧。
费时费力。

其他一些杂件，uno把立，无标碳坐管66rmb，pdd仿的闪电坐垫，景晔m908尼龙脚踏，海绵把带，sp41线管和不锈钢线芯，外加两个水壶架。

骑行感受吧，里程如图，这个月边调边骑，快两百公里。本人功率大概140w，体重63，菜鸟一个，天热功率还要降一点。在江边上平路，有一点顺风，单飞速度大概30巡航，下把位到34，心率170左右，估计也就120-130w。胎压60，滚阻确实不大，外胎不到500g。车子大概10公斤，带上两瓶水估计11多点，爬坡的时候，还不错，就是人不行，心率要涨到170多。

当时组车的需求，有挂载孔，桶轴，油碟，弯把，可以装40c外胎，都满足了。玩的不是很野，基本上不会去玩泥巴，以后可能会跑长途。目前来看，这个算是all road的车型可以满足需求。3k多点的价格，算是够用。

1

那很宽胎endurance了

🙋♀️我

一些照片，不要问我为什么车头都向右