临朐：那我走

临朐

哥是民工，
曲潍：曲阜-泗水-新泰-济南钢城-沂源-临朐-潍坊。

临朐：笑了，实在不行就删了我得了

新建一条200公里时速快速铁路，以货运为主，兼顾少量客运。能完美解决沾化、河口、垦利、利津、广饶、临朐、沂山景区7个地方 不通火车和动车的问题。动车在这几个站可以驶入高铁主线及从高速铁路主线驶入快速铁路干线:无棣东站，东营南站，临淄北站，青州市站，沂南站。

济南方向来车可以过临淄北站双向接入快速铁路南下和北上。青岛方向来车可以过青州市站双向接入快速铁路南下和北上。沂水东站新添客运站台。本线路永久安排跑动车或高速动车（本线路段按快速铁路标准降速行驶），驶入高铁地段时恢复高速行驶。

德州-宁津-乐陵-庆云-阳信-无棣，也是200公里时速快速铁路。

是不是有些县通高铁注定难？例如微山湖西的金乡鱼台。。。因为，眼下南面的沪太高铁，北面的济济高铁，讨论的如火如荼。金乡，鱼台一点反应都没有。。以后金乡鱼台通高铁就更别指望了。。。金乡鱼台通普铁已经入了锅贴规划。。所以金乡鱼台，抓住山东目前普铁强链补网的机会，修通济宁到江苏丰县东的200等级快铁，这样金乡鱼台先坐内燃机拉倒徐州站的普铁也好。。以后金乡鱼台的旅客，可以在丰县东换乘沪太高铁。。以上是不是，湖西金乡鱼台旅客，方便的坐火车的客观策略？

铁路不是公路，小地方建了连人都没有，普铁修了130年多了，也没把小地方都覆盖

快速铁路主要靠货运业务养活。

山东快速铁路网。

从这张图可以看出，从九里站北上修350客专线，非常顺道，没有什么施工难度。。例如徐州站，北上的ZTK走红色的350客专线，可以到达济宁站，兖州北站，去济南站。。从萧县北，北上的GD车，走红色的客专线到达济宁北站。去济南西站。。这些从九里北上的GDZTK车，以后在山东接入的，都是现成的枢纽。不需要另外跨越重要线路，施工难度低。