内容物与说明书内容。五金包只有三根轴和一包导电片，其余都是板件。车壳包括车壳主体和车窗。贴纸小小的一张。说明书大家自己看一看。接下来开始拼装。

车壳（无贴纸版）组装。回头涂色之后再贴贴纸

车壳背面的合模线很难绷

底盘的第一格拼装内容，齿轮要自己剪下来，需要并且带隐藏水口，需要修剪干净。另外底盘板件忘记拍特写了，给大家补一下

底盘的第四格与第五格安装内容，马达跟电池一样是用卡扣固定的，尾部的电源原理和sfm底盘的电源开关是一样的。

轮毂是小径轮毂，胎皮样式与之前评测过的EZ底盘第一款车完全相同。另外经过尝试，这款胎皮可以无损无缝装到老四驱小子系列的轮毂上。

底盘采用两节五号电池，齿轮直接暴露在上面，可以很轻松的补润滑油，不过很可能蹭到电池上

底盘还是很高的，但是受限于防撞杆的高度，只能跨越最高1.8mm的障碍

车壳直接卡上去就可以，所以不是很防撞。车速慢的要死，但是也能比EZ底盘快一倍左右。

最后做个总结，与注重赛道、野跑的T1、T3底盘，和单电池驱动，赛道、野跑都不注重甚至还有点丑的EZ底盘相比，这辆车在还原度上有更好的外观保险。大脚车无法放进赛道但是具有很强的越野功能，T系列底盘可以放进赛道，但是车型更多模仿RC遥控车，而这个系列则可以选择性的安装防撞杆来使其适应赛道以及静态展示两种环境。至于EZ....目前来看就是一坨，恕我直言我实在找不到任何优点。
所以，如果有比较喜欢1/32这个尺寸的可动真车模型的朋友，可以入手试一下，如果你有涂装条件并且真的喜欢这个车型的话。

刚发现一件事：车壳没有安装到位，实际上车壳是紧挨轨道用防撞杆的