无渣的多半都是2台4线的站

你看到的很多到发线像无砟，实际上是有砟宽轨枕，道砟在下面，宽轨枕可以更好的分散压力

现在都有南昌东了啊
我只坐过南昌西

有砟的说明是大站、枢纽。一般没有跨越的都要停车，无砟的说明站的等级低，股道少等

速度慢+便宜就用有砟铁路。
比如月台边，调库内等常用但跑不快的地方就可以用有砟轨道；此外有拆除可能的（指需要改线路啊这啊那啊得动铁轨本身的）也一般用有砟轨道，图方便便宜。
降雨量也是一个考虑因素，但影响不大；毕竟如果降水量大到能给有砟铁道干掉的情况下，那铁轨本身可能远不如周遭环境本身危险

想想沉降东站，如果是无砟那是准备每年砸开一次吧，有砟就简单多了，有沉降就加石子。

早期的高铁到发线无砟，但是出现沉降/要接入新的高铁不好处理，要么砸了换有砟要么改线，现在都用有砟，解决以上难题

你就这么理解就行了：无砟独立正线便于跨站。

有些2台4线小站后期没有预留接入新线路，所以到发线无咋

前段时间经过南京南时候就注意到南京南站股道穿插着有砟和无砟。

也不一定，牡丹江是普高同站，站内是有砟轨道

南昌东开通地铁了

大小站 都有全无砟的 用有砟就是成本低而已 后期维护多

我在黄山北站乘车。发现了不同。3/4站台里共有4线，都是无砟轨道。5/6站台里只有2条线，都是有砟轨道。