不过因为羊头崖修路导致羊头崖西洛方向的城乡公交全面停运 楼主好不容易发掘出来的方法就这么没了

不过在某天楼主整理照片的时候发现寿阳有发往平头方向的城乡公交 并且回忆起在两年前运转20路的时候在终点站见过这玩意 于是就想着能不能从罕山坐这车去寿阳县城 正好最近放假了 那么直接整起

901就不多说了 你们1435还是一如既往的慢 要不是错过了太原发车时间才不愿意坐这玩意真不如卡好时间坐个普速到榆次站然后骑电驴倒是坐上了二队机动跑的20 自打大部分村村通换了L7E之后每次遇上吉利城市车跑郊区线都有一种想拍摄的欲望😋特别是20这种山区线路 10米跑山我可太喜欢了不过18年这批车的车况明显不太好 气悬有些许松散 走坑洼路段明显没有新车舒服来张图欣赏下山路优质车速吧

等车的时候在周围转了转 半挂是真不少 吃了一嘴土 走路一定注意安全 因为掉头问题 罕山煤矿站位南移至某家煤矿企业门口 20路不再进入寿阳地界 这和21年那会运转的时候一模一样 图3为2021年运转时所拍 如今驰骋在秋郭路上的紫色身影几乎已销声匿迹 令人感慨

又等了趟20上来 20的车距也不算太大 1个小时左右 周末8:18和16:00班次运行支线 与主线共用车辆 造成的后果是主线车距拉大了L7E坐着也很舒服 无论是软座还是调教得当的悬挂都给人耳目一新的感觉 在开门时自动伸出的电动踏板也很不错 配置对的起54w的单价就是这造型可能有很多人不喜欢

车来喽 20上也有几个人是换罕山车回寿阳的

罕阳宝通运营 配车为RQ6830YEVH8 晋中地区经典的客运车型 （不同于瑞达采购的城市版本 上述地区采用的均为客运版 两个版本的区别在于客运版没有车前电子显示屏 全车软座 只有一个外摆门 座位数量也比城市版多）图1为客运版 图2为城市版

上车了 配置确实高 配备智能调度一体机 可显示线路 站点 甚至支持票款结算并且还有报站

秋郭路与307国道交叉口 右拐是寿阳县城方向 跟太原-寿阳大巴低速线路的路线重合了

平头镇 罕阳宝通大本营所在地 值得一提的是太原寿阳大巴低速线也进镇里

到站 换乘旁边的车前往县城 正好有机会拍一下驾驶室 用的是锐明调度 和太原公交一个牌子

10分钟后继续向县城进发 路过寿阳601始发站金地苑小区 陆地方舟还是猛 爬坡不带喘气儿的

寿阳307外环重修之后顺眼多了

花费11元抵达汽车站 另外这玩意确实是城乡公交 报站也是“罕阳宝通城乡公交” 不过在许多地方 随着客运班线公交化的推进 县内班车/县际班车和公交的界限越来越模糊了