类比不对，你都能吃🐼肉了，说明还有更多的方法活下去

兄弟有什么好气愤的。我们先来剖析在这件事情：
1、k1373为什么脱线？
2025年7月2日20:28，金温地方铁路公司一列货运列车在浙江金华东孝站因制动失效侵入下行正线，与行驶中的K1373次客运列车发生侧面冲突，导致客车机车前转向架脱线。事故未造成人员伤亡，但列车被迫滞留近3小时（20:28–23:27）。
相比较砸窗问题，这个问题比较严重，最大可能问题在调度，属于重大事故，索性无人伤亡。这个要紧急一个不好就是再一个温州事件。舆论关注在砸窗问题有效的掩盖了最大核心问题的本质。
2、车厢环境恶化
事故后列车断电，空调系统停止运行。当时金华气温达37.9℃，车厢内温度迅速升至38–42℃，氧气含量下降，多名乘客出现呼吸困难、中暑症状，儿童哭闹不止，老人呕吐晕厥。
乘客多次要求乘务员开门通风，但以“安全规定”和“未靠站台”为由被拒绝。部分车厢仅通过小窗换气，效果微弱。
这个问题就更加有意思了,根据中国铁路总公司文件 ：铁总运【2017】140号文 中国铁路总公司关于印发《旅客列车空调失效应急处理办法》的通知第九条相关规定：旅客列车空调失效超过20分钟不能恢复且列车不能维持运行时，列车长应及时与司机、随车机械师（车辆乘务员）沟通，视情况作出动车组列车开门、其他旅客列车开创决定。
这个问题凸显乘组人员业务不熟悉，也不了解相关业务规定，估计是在层层上报不敢做决定。实质就是长沙客运段的业务培训出现严重问题、相关职能部门主要领导任用出现问题。最后结果是否是乘组人员承担所有，看后续处理情况吧。

砸窗没有任何问题。法律也支持砸窗，你知道这些就行了。

谁砸都行除了乘务人员 。。 因为不能损坏本公司的利益