信阳干流主航道不能只守着二级航道吃遍天？人家漯河都冲着二级航道来了，，，信阳应该及时申请建设河南的一级航道！如果信阳建一级航道，就能彻底甩开了、河南其它的几个港口

确实有要紧迫感 ，最重要的是信阳港口铁路专线建设问题，现在最重要缺的是货源，只要港口铁路专线建设好可以说整个大西北的都是我们经济腹地，信阳有铁路优势+高航道优势结合肯定会1+1大于2，船闸大小直接并不能决定航道等级，船闸可以限制船的大小，航道等级是要多方面船闸、桥梁、最重的是水深，前些天周口港因为干旱差不多断航，太多船货船搁浅后来严管只能过空船

大家有没有注意信阳航运规划里有集装箱河海直达、还有固始港建设海事泊位、固始港还是国家二级口岸这些都说明未来信阳是可以海轮直接进港的，不需要在沿海办理港口转运，如果海轮直达信阳港信阳的优势就大了

信阳处于淮河中上游，大中小型水库千余座、蓄水数十亿～百亿库容。淮河航道水深港阔、发展前景媲美长江航道。只有信阳向河南省申请、提升淮河航道至一级标准，我相信省府就算不立机批准？但也会仔细考察与研究。必定信阳淮河建一级航道、也能提升河南公铁水立体交通的影响力，，，首府应该会大力支持，资金支持多少不知？最起码会在政策优惠上。比如说，土地三年免税、各种手续快速盖章等等

淮滨疏港铁路专线不知道进度咋样了

经济腹地不行。漯河周口都是中原城市群重要城市，货源多

淮滨港大力发展内河航运，比省里的概念规划至少领先5年。那个淮河经济带还未上升到国家战略规划之前，淮滨港就开始搞了。你可以查下淮滨港的概念规划是哪一年出的，你就了解了，有先手优势依然没啥用，没钱没支援没话语权。不是地方小县不努力，而是掌握权力的人，决定了资金资源的分配

楼主的理解不深刻啊，信阳航运发展迟缓并不是信阳的危机意识不够，而是省里不重视，根本没有匹配相应的项目，老项目资金也跟不上。

漯河其实也难，一个疏港铁路喊了几年了还在前期推进，京广大动脉开口子难协调，还涉及局界口问题。同理周口疏港铁路就算通车还要受制于漯河货场的通行能力。目前河南主要港口都有疏港铁路推进缓慢的问题。

河南水运，各港口建设航道升二级、乃至未来的淮河晋升一级航道？！与铁路进不进港没有多大关系？铁路只是港口多种承运方式、其中一个备选方案，，，西部诸省如果有意从河南港口中转，就要选择高速+汽运+进港高架桥的方案？！记住、不是河南港口求着西部诸省、反而是西部诸省有求于河南港口

确实，以前不懂，总听大家说信阳是河南的鱼米之乡，水乡，想当然的以为信阳的水运在河南一定是老大，后来才知道，原来周口才是