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理性讨论,如今有线电变(半无线)实际上是不是落后方案?

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有线电变(半无线)实际上是不是落后方案?
随着电子变速技术在公路自行车领域的快速普及与发展,从最初的高端竞赛专属逐渐渗透到更广泛的大众市场,变速系统的形态也在不断演变。其中,以物理线缆连接手变头、前后拨链器及中央电池的(有线电子变速系统)(例如早期版本的Shimano Di2),作为电子变速发展历程中的重要阶段,其技术定位和价值引发了讨论。在无线电子变速凭借其便捷的安装和简洁的外观日益成为市场主流和宣传焦点的背景下,一个核心问题逐渐浮现:曾经代表技术前沿的有线电子变速方案,在当前的技术环境和用户需求下,是否已属于一种相对“落后”的技术路线?


IP属地:宁夏来自Android客户端1楼2025-07-03 10:58回复
    喜玛诺也不想啊,专利绕不过去啊


    IP属地:北京2楼2025-07-03 11:02
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      2025-12-19 03:42:06
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      以前是为了解决信号问题。毕竟那都是十多年前的事了。电子产品现在再搞无限其实也容易得多。解决方案也多。7970那一年,拿苹果来说那年发布3gs。。。。3gs都别说用过,3g信号都没了。


      IP属地:河北来自iPhone客户端3楼2025-07-03 11:18
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        就是落后方案,禧玛诺那个年代用有线的可以理解,但是现在几个国产的(蓝图和迈金)不知道脑子怎么想的为啥还选有线,估计是抄禧玛诺,就像当年一堆国产手机抄苹果大额头挖孔


        IP属地:浙江4楼2025-07-03 11:23
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          对于公路车来说,除开上称,有线和无线的区别没有那么大,不存在落后和先进的说法
          但山地车就不一样了,如果不是电助力的话,你搞那么大根电池,我怎么装升降坐管啊?


          IP属地:上海5楼2025-07-03 11:23
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            如果全有线是最高可靠度的话,半无线确实是有点拉的意味了,毕竟仍旧需要无线传输,说明这个无线传输已经足够支撑脱离线缆连接。所以禧玛诺山地也已经迈入全无线


            IP属地:广东来自Android客户端6楼2025-07-03 11:38
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              11s etap那么保值就看得出来


              IP属地:福建7楼2025-07-03 11:55
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                哥们你体制内的吧


                IP属地:山东来自Android客户端8楼2025-07-03 11:56
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                  2025-12-19 03:36:06
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                  根据现在中高端车,全内走线。有线肯定不适合。
                  半线并不落后。


                  IP属地:浙江来自Android客户端9楼2025-07-03 12:23
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                    前两年有些人可不这么认为


                    IP属地:江苏来自iPhone客户端10楼2025-07-03 12:36
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                      轮峰不是真无线吗。电池这样做重量真不小


                      IP属地:浙江来自Android客户端11楼2025-07-03 14:35
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                        3


                        IP属地:甘肃来自iPhone客户端12楼2025-07-03 15:48
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                          公路车有没有线无所谓,山地必须无线


                          IP属地:中国香港来自iPhone客户端13楼2025-07-03 16:12
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                            行行行,机械变速是遗老遗少行了吧


                            IP属地:上海14楼2025-07-03 16:14
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                              2025-12-19 03:30:06
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                              单盘大飞轮就是方便好维护,单盘这一点无线绝对爆杀


                              IP属地:广东来自iPhone客户端15楼2025-07-03 16:18
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