使用成本太低，而且违反交规没人管。

因为广东城市不喜欢规划非机动车道，电瓶车都往机动车道和人行道挤，给你的感觉就很多。

电驴也就两年开始放开上牌了

我个人感觉跟上海差不多，只不过网上叫的是广深电驴多。

广州 是因为解禁了限制，以前是不许在主城区主要干道行驶，还限制上牌，电动车很少，，，，
， ， 然后 ，不知道是哪个叼毛人大代表 提出解禁电动车的提议，还通过实施了，，当这个解禁限制一放开， ，广州在半年内就满大街都是 电动车了，
电动车虽然便民，但它的弊端和交通问题简直多如牛毛 市政府实在头疼，想再限制 但已经是不可能了 ，太多人已经买了电动车，这些人肯定反对 限制电动车了，

反差而已，电驴是全国都多。
1.广深缺平原
2.早期各种原因禁摩
3.电驴是摩托车的实际替代品
4.道路规划因禁摩先天不足
5.广东早期缺电驴产业链，导致地方zf未有扶持相关产业链进行道路规划的动力
6.广东大力扶持汽车产业链，会和汽车抢路权的电驴天然被压制或忽略（个人猜的）
7.共享自行车和电动车经济将大家被压抑的需求给引出，同样也被zf层面看到了，不得不放开相关的限制
综上，一禁了之是最大的懒政，后果严重，路权矛盾让广深电驴多的印象特别突兀
深圳以前因为路宽、禁摩、市容市貌新在很长时间内城市建设规划都是模范生和被赞誉的，现在因为电驴就口碑一落千丈。。。。

广州疫情期间，放开限制，可以上牌，
短短2，3年直接多了600万的电动车
疫情的原因，
也让人习惯电动车，避免去坐公交，地铁。
这之前广州没什么电动车。

其实全国都差不多，小城市电动车可能更多一些，只是广深近期放开可能大家不适应

之前广州是禁摩又禁电动自行车

电鸡比人还多

以前飞车抢劫太严重了，现在到处天网，抢呗，看看怎么跑掉

广深电鸡还没有上海南京苏州多，不过长三城市大平原多，居住区分散，也没城中村。