从华为不下场造车开始，华为的时代已经落幕了。

昨晚华为内部社区，太多华为员工为大嘴抱不平的。
大嘴当年说的话到现在含金量证明了。
当年手机业务差点卖掉，之前还说不让提造手机，最后大嘴拯救了。
结果汽车业务跟当年手机业务一模一样。
你们没发现自从小米下场造车开始，各方面就不一样了吗？？无论是舆论方面还是。。。
而华为终端业务这两年疲软，车业务HI模式跟智选模式各种斗，最后HI模式占据上风。
智选模式品牌又太多，也太难跟你一条心，总之到现在这个局面。。。

2023年大嘴内部论坛发言，最后又删掉了。

不感兴趣

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一个卖破面包的小康，华为在30万以上都能让它卖这么多，竟然还有人认为华为下场会不如现在就挺搞笑的。别忘了现在国内4.50万市场卖的最好的就是问界。

造车也不一定比现在好，四个界已经说明问题了

还有人幻想做新能源汽车时代的博世，简直太天真了。现在已经不是油车时代了，电车时代所谓的博世那一套已经不在管用了。华为想复刻太异想天开了，你别看现在跟华为合作这么多品牌，要不是大嘴智选模式卖了这么多车，他们是不会加进来的，那时候他们还瞧不起呢。现在电车时代，头部几家大多数东西都会自己来做，就算缺的也会有其他公司。

你有没有想过，gj真的需要汽车行业这样一家巨头吗？❀和gj已经绑定的够深了，不要再去抢食了，这就是老头的想法

说白了，华为除了大嘴那一派，其他都被打击到了，不想冒风险了，想稳定起来，然而华为各种业务关系，导致更需要一个强力的现金流业务来支撑，汽车就是一个新的业务，前期虽然投入大，但是回报可一点都不小，而且做车还会对自身终端业务有加成。

当时这个演讲，大嘴其实很无奈，说的太多，内部外部的压力，各种阻挠。。。

不感兴趣

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华为还是做好toB业务更重要，格局要大，把更多的传统企业、传统产业升级到位，能够赚更多更久更稳定的钱，消费终端利润是很高，但是现阶段形势并不支持华为自己单打独斗、突飞猛进

说实话华为自己造车不必现在这么多界好多了，华为现在也就尊界，问界自己管的好，像跟奇瑞合作的智界不是吃了💩的样的难受，虽然现在也有问界这半个亲儿子，但是还是分了好多界，要是把这些原本的车型都划分给华为旗下，就算失败，也比现在某些拖后腿的好多了

不造车没什么不好

华子要帮扶国内车企厂商长安上汽北汽广汽，而且要华子的重心要放在芯片，郭嘉不允许华子全垄断的。只有任老是郭嘉大局。明白郭嘉的真正意图，大嘴和花粉都是公司视角，华子越大越好最高能涉足各行各业。郭嘉是棋手，不会允许你这样玩的，北京发给小米最后一张造车资质，还划地，还“不小心”说漏嘴成功流片3nm芯片还看不出来吗

汽车toB比toC营收高

人家小徐总早就说过，中国这么多车企不缺一个华为。华为要赋能车企。目光长远一点，华为现在除了手机业务其它的领域在国内很难再找到三四家雷同的企业抗衡国际企业的。

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傻子以为华为只有车

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