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小米NB

理想：舒适性
中产家庭用户会重点考虑带着家人一起出行的使用场景，所以对驾驶的舒适性和乘坐的舒适性非常的在意。驾驶的舒适性要求底盘调教软一点，刹车要线性一点，那最好有一点辅助驾驶能力降低驾驶疲劳感。家人乘坐的舒适性，理想用冰箱彩电大沙发一套组合拳很好满足了老人不晕车，女主人乘坐体验，孩子如何消磨时间家庭出行的痛点。不过，理想这些竞争壁垒不够高，当有更强的竞争对手采用相同的策略，并且提供一些不能提供的功能，理想会很难受。问界m7，m9，m8相继推出，理想只能推出价格更低的l6，理想利润出现下降。

腾势：商务性
典型代表MPV，MPV最重要的是第二排的乘坐体验，国内做的最好的是D9，腾势d9推出来，国内还没有类似的产品，相比燃油MPV，第二排的乘坐体验要很多，不但更安静更舒适，也更智能。国内其他厂家陆续推出MPV，腾势销量出现明显下滑

小米su7：运动性
运动感是部分群体的强诉求，这个群体比较叛逆，有些边缘，追求刺激，有点爱慕虚荣。典型代表是小米汽车，小米做手机的时候就对屌丝群体有深刻的研究，小米做手机的时候就模仿苹果的UI，满足了想买苹果但买不起苹果类似的需求的人。做小米su7同样满足了鬼火少年想买保时捷但买不起有类似需求。说小米成功是雷军会营销，只说对了一半，小米面向特定的人群，他的产品定位也是非常的清晰明确，不过这种策略在另外一些人看来会有些不理解，甚至有些不耻。小米的宣传，也是非常的有策略，小米花钱买热搜，请kol，进校园（暗指宗教营销）封锁负面舆论，核心目的是为了让这个群体实时感受到小米的热度，营造出非常火爆的现象，刺激他们的购买。追求运动感的人他们要的是什么？这类人要的是操控，加速快，极速高，这也就是雷军热衷于在纽北刷圈，破纪录，讲速度是一种信仰。

还说了尊界

迈巴赫在豪华感、舒适性、商务性和认同感，处于行业优秀水平，这辆车不看重经济性和也不看重运动性。设计感可以说良好也可以说优秀，科技感上处于行业平均水平。尊界s800在豪华感、舒适性、商务性、科技感处于行业优秀水平。尊界在豪华感上甚至超过s680，尊界也不算一款运动取向的车，设计上有一些风格，算业内平均水平，也没有迈巴赫设计那么经典。认同感没有迈巴赫那么强，不过有华为的背书，很快也建立强烈的身份认同。科技感远超迈巴赫。尊界定位对标迈巴赫，定价上对标奔驰s级，综合看，尊界有不错的销量，预测前三个月销量在3000左右，平销期在2000左右

你嫲嫲的，怎么这么多麦片的

认为比亚迪冲击高端化和豪华失利，王传福负主要责任