差不多得了，那么可丁可卯。

跑出来的是特么打气筒气管里的，等你再插上去，胎里的一部分气会反充到气管里平衡气压，也就是说本来是打够了的，是你再插上漏的

强迫症吗，你正常骑也会掉胎压，不骑放着也会掉胎压还骑吗

也就自行车火了，什么牛鬼蛇神都出来了，这还给这纠结这了，6

先打到125，拔出来大概到118，剩下那点就别纠结了，梯天天纠结这点小事儿特累

那是管里面的高压空气吧

一般都需要返厂打气

我都说去国家计量院打气，准的狠

如果你对每次拔气嘴的时候都会跑气有顾虑，又不知道跑气能跑多少不好补胎压的话可以这样
准备一个密封的加压舱室，这个舱室可以承受至少150psi压强的气压
将你的轮胎放进这个舱室里，然后测量目前的大气压，海拔，天气气温都会影响当前的大气压，如果你的目标是去更高海拔的地区登山的话，可以使用目的地的大气压
若你的目标是在当前大气压下95psi的胎压，则将这个舱室内部气压设定在当前气压+95psi，比如拿标准大气压14.7psi来说，就是设定在109.7psi
在这个109.7psi的舱室环境内只需要轻轻松松将轮胎的胎压与环境气压保持一样，这时候你拔出气嘴的时候就不会因为内外压力差漏气了
然后再把你的轮胎从这个加压舱里拿出来，这时候你的胎压在标准大气压下就会保持你想要打到的胎压而不会因为拔出气嘴漏气了

但其实还有更简单的方法
跟维斯玛-单车租赁车队一样，他们在一些特定的赛程里面在自行车上装备了“Gravaa 动态胎压管理系统”，能够让自行车轮组在骑行的过程中通过轮组花鼓中的微型泵来对轮胎充气或者放气。这个泵的动力来源来自于轮组的滚动，只要自行车的轮在转，就能为轮胎进行充气。不需要在经过气嘴与打气筒相连就可以充气了，也不会因为打气筒拔气嘴造成胎压损失了，这套系统可以连接你的手机或者是码表，也可以通过在车把上安装按钮来动态管理你的轮胎胎压。比如你在颠簸路段就想要低一点的胎压，平顺的路段高一点胎压降低滚阻之类的。当然你没这样的需求也同样可以用，比如你出现了轮胎漏气，gravaa的这套充气系统也可以持续帮你补气，维持你所设定的胎压

没必要在意这些琐碎事，更不需要精确，你路上骑骑胎压也会升高点。

多打一点不就行了

手不要向内施力，拔起速度快点，做不到就多大点胎压再拔

那一瞬间你能看到掉胎压？