（iv）行李种类国内的行李一般都叫托运行李和随身行李，但是国外各航司的行李叫法有几种。请在购票时在航司官网仔细确认行李政策。托运行李，有的航司叫hold bag，有的航司叫checked bag，指值机时在航司柜台进行托运的大件行李，是否需要额外购买在你购票的附加项都可以看到，一般没有尺寸限制，如果过大需要购买超大件行李。另外很多机场在你托运后，需要在值机柜台旁边的电子屏幕等待几分钟，看有没有自己的名字出现，如果出现了你的名字说明你的托运行李不合规，内含可疑物品，需要开箱取出。如果你没有等待而你的行李违规，则会出现你人登机了但行李被扣下的情况。（国内机场似乎不需要做这样的等待，可能是国内机场值机和扫描同时完成了。）随身行李，有的航司叫cabin bag，有的航司叫carry-on bag，指你可以拖着上飞机的小型行李箱，放在头顶货物架上的行李。一般航司允许每人携带一件。每家航司允许的随身行李尺寸也不一样，你可以在航司官网的行李政策查看，一般登机口都有一个铁制框架，如果你能把你的箱子塞进这个铁制框架，那么航司就允许你把这件行李免费带上飞机。在我印象中，至少3次在欧洲廉价航空的登机口看到往铁架子里狂踹行李箱的暴躁老哥。2020年2月，在巴塞罗那吉罗那机场GRO，瑞安航空的值机柜台人员看了我的行李箱告诉我可以免费上机，但等到登机时，工作人员以行李箱尺寸过大为由拒绝我携带行李登机。于是我只能临时使用信用卡支付额外的行李额，这个行李额几乎和从巴塞罗那到塞维利亚的机票一样贵。个人物品，有的航司叫personal item，有的航司叫underseat bag，指除随身行李外，每位旅客可额外免费携带的一件小行李，一般是提包或者背包，可以放在座椅下方的。具体尺寸要求可以在各航司官网的行李政策中查看。（v）廉价航空廉价航空的体验除了托运行李收费和没有餐食外，也不限于不允许选择座位，没有接驳车需要自己拖着行李箱步行两公里爬扶梯登机，使用远离城市的二级机场，改签费用过高等。廉价航空的行李政策一般是首件托运行李即需收费，如果你的行李箱大小正好卡在随身行李尺寸标准线上，强烈建议你购买机票的时候加上托运行李额直接走托运，如果你在机场临时购买托运费用是加倍的。不过廉价航空确实便宜，很多航班时间也很友好，选择比较灵活。（vi）托运行李丢失如果不幸出现了你到达目的地了，但是你的托运行李没到这样的悲惨情况，你需要在目的地机场联系机场行李服务柜台。这个机场行李服务柜台是所有航司驻机场的办事处，航司会需要你提供登机牌和贴在登机牌上的行李贴纸，然后让你填写一份表单，留下你的联系方式，然后你就可以在沉痛的心情中离开了。几天后航司会联系你，此时一般会有两种情况。一种情况达成好结局，你的行李找到了，航司会询问你是给你邮寄过去还是你自己来机场取；另一种情况达成坏结局，你的行李遗失在虚空中，此时你怀着兴奋的心情向航空公司提出索赔，需要提供你的行李的物品清单和购物证明。另外如果你购买的旅行保险中有行李丢失这一项的话也可以保留证据后向保险公司索赔，需要提供航空公司给你开具的正式的行李丢失证明。（vii）中转时间预留一般来说预留两个小时的中转时间已经可以应对大部分转机情况，但遇到以下情况也需要考虑增加预留中转时间。航站楼之间距离过远：有的机场航站楼之间的距离远的离谱，再加上等待接驳车/转运轻轨的时间，航站楼间交通时长甚至能超过半小时。印象最深的就是伦敦希斯罗机场LHR的T2到T5。没有行李直挂需要取行李：当你的联航没有行李直挂需要在中转站取行李重新办理托运的时候，我强烈建议多预留一些中转时长。尤其是一些小机场的行李运输系统更是稀烂。印象中在阿斯旺国际机场ASW和坎昆国际机场CUN在运输轮盘等行李的时长就接近一小时了。需要过境签/重新安检：当你的中转站是第三国的时候，很有可能需要过境签或者入境中转，这意味这你需要在海关排队，尤其对于持中国护照的旅客来说没有快速通道。遇到这种情况我会额外增加中转预留时间。例如下图的联航行程，需要过境签加行李非直达中转时长1小时49分钟，做好下了飞机狂奔寻找机场工作人员要求绿色通道的准备，我都不知道美联航设置这种航班是什么心态。