你网卡了，连发了三贴。
单盘要换gravel飞轮，不然齿比范围太窄

爬大坡，又在意平路速度肯定双盘

公路车还是双盘好，除非你平时骑的路线一马平川很少有坡。
双盘不会亏，单盘很容易后悔。

双盘

1、千瓦大腿无惧爬坡
2、活动范围广阔平原
3、极致减重需求
以上三点满足其一可以换单盘，否则还是双盘更好

双，单盘的默认了解自己的甜区在哪

双盘到单盘，用了两年发现，还得双盘

双盘保险

真打算用单盘的人不会犹豫，但凡犹豫就双盘

既然你问
那还是别单盘了

你问这个问题，说明你都不知道自己能力，要用于骑什么路，还是建议双盘好了，选单盘的人明确知道自己要什么。
比如我用的11速，前盘40，配3个飞轮，da11/23，105飞轮12/25，11/30，这个系统，前两者日常绵密轻，就是骑经过市区，郊区平路最大也就4-5度几百米的桥，几分钟3-400瓦踏频齿比都够。我只需要速度45以下在我的能力内，下坡就溜不要太快，专门开车进山去配爬坡换上最大30飞轮，10度左右的短坡，功率300w内踏频在我需要的85+。
日常拆掉前拨，用小飞轮，上称来到一个非常夸张的数字，感受没那么复杂，目的就2个，没有前拨烦人，其他除了轻还是轻。
也没想过需要和其他人有什么高功率拉扯，小飞轮效率低，瞬间提速不够，会被快速拉开身位。就是自己骑车呗，没胜负欲。
按这个方向去思考需要什么。

都骑一遍，估计选哪边都会心痒痒

公路双盘，瓜车单盘～我上海，骑下来单盘够用。前44后11-30。11-42的飞轮都没用

公路